曾经的宝马车型多以驾驶乐趣为主，而随着时代的变化新时代的多数宝马走量车型也基本上算是放弃驾驶乐趣了，前不久机缘巧合下开到了三台E时代的宝马车型，分别是E92的330i，E90的手动挡320i以及E82的120i，这里也简单给大家讲讲实际感受，当然毕竟E82开的路程不多，而E90处于一个明显需要整备的状态（毕竟和三四年前我开的时候有明显衰减）而E92车况还是比较优秀的，因此这里就以E92为主，那两台车就在后面写的相对简单一些。

这台330i搭配的也是大家很熟悉的代号N52B30的3.0自然吸气发动机，绝对动力自不必说，当然其实放在今天其实也没有特别猛了，当然比起下游无论是320还是325还是有着非常本质的提升了。同时或许是因为搭配了大排量的自然吸气发动机，动力释放也并没有一些涡轮增压车型那种“冲”的感觉，没有什么明显的爆发点，整体还是非常线性的。平顺性表现考虑到年代还不错，一换二稍微有点感知，不过幅度还好，其余有一些小动作也无伤大雅，倒是没有现在一些宝马车型那些奇怪的毛病。动力响应还算不错，中小的动力请求也还是比较跟脚的，稍微大一点得益于发动机本身的动力也能够在不降档或者只降一个档的情况下把转速拉起来，日常维持在两三千转就可以获得不错的动力表现，当然日常D挡下如果地板油加速倒也没那么极致得快，好在跑山时在不那么激烈的情况下D档也足以跟上节奏，以至于我都没有试s挡和换挡拨片，总体考虑到年代这套动力总成的表现还是可圈可点的。

底盘表现是我这次很惊讶的点，毕竟之前开过的两台E90确实都是相当硬核的表现，而这台车倒不是那种非常硬颠的感受，小震动也是经过处理后才会反馈到车内，而大的震动处理也是比较柔韧且没什么余震。减速带很整很干脆的同时也有一定的厚重感，飞坡也能比较好的拉住车身。总体可以说是硬而不颠，表现还是超出我的预期的。

运动性我想就不用过多赘述了，虽然不算是一台极致硬核的车型，但日常的驾驶感受非常不错，对于侧倾和回摆的抑制都非常到位，山路上的感受也十分不错，以较快但不到极限的速度驾驶非常美妙，超出极限稍微也是有点推头，当然毕竟到我手上的时候已经是下山状态的山路后半段了，各位如果要推极限的话还是小心行事。

转向手感也是出乎意料的点，力度自然是偏重，但也确实没有说重的不可接受，比起之前开过的e90还是轻了不少的，跑起来之后回正也比较自然。车头响应也是比较快的设定，指向性几乎无可挑剔，弯道里可以很轻松的控制车头按我预想的轨迹前进，跟随性也匹配的恰到好处。

刹车没什么问题，整体制动力的释放还是很好控制的，点头的抑制也挑不出什么毛病。（是吧G28）

NVH总体也还算可以，考虑到车辆结构加无框门的配置整体的噪音隔绝还算不错，和同年代的一些B级车也没什么本质的差别。

静态上，对于E时代的宝马我想也不用过多赘述了，整体还是比较干练的风格，特别是这台车的天使眼亮起来还是相当有感觉的，而侧面得益于车身造型感觉还是比较修长的，以至于我们和E90放在一起时感觉这台车还要更长一些。

内饰就是E时代宝马车型的经典造型了，虽然没什么明显的高级感但这么多年过去了也算耐看，做工和用料倒也符合那个时代宝马的特征，车机操作逻辑还是熟悉的宝马味，不过E60上那个旋钮到头的限位这台车倒是没有。

前排人机工程学好评，座椅还是能放到一个比较低的位置，方向盘也很容易找到合适的位置，稍微挑点毛病的话座椅的包裹感不是很好，另外这个安全带递送装置确实还是相当尊贵且有仪式感了（不过据说很容易坏）。后排表现倒是超出预期（毕竟没啥预期），抛开上下车不方便的话其实腿部空间也并没有比E90小，其中一次我们一行四人在我175加三个180+的情况下倒也不算特别局促，起码短途乘坐还是没什么问题的。后备箱空间确实就不大了。

配置上，作为一台那个年代的车型，这台车的配置就比较常规了，基本上电动座椅和加热，泊车雷达（没有影像），常规的都有所配备，音响虽然没有挂牌但是比现在那些糊弄事的车型还是要强的。

总的来说，其实这台E92在我开下来之后还是和预期有些差别的，这台车并不是一台“驾驶机器”的设定，而是一台开起来十分顺手的车型，当你放下战斗状态时也能够给你提供一台GT车型该有的舒适性，这才是我觉得这台车超出我预期的地方，起码比起软趴趴的G28，我个人还是会更愿意驾驶这台车。能够在2025年的今天体验到这样一台车况优秀的E92也是一件十分令人高兴的事情。

最后再简单讲讲这台E82，120i。动力上这台2.0自然吸气发动机拉动这么小的一台车倒也还行，当然也别指望有什么强的动力了，平顺性和响应作为一台老车型也没什么问题。而底盘的质感毕竟有E92在前确实明显会差不少，当然也不是完全不能接受。而激烈驾驶过弯和快速的重心转移能够感觉出车小带来的优势，而空间实用性就一般了，虽然能勉强坐进去但肯定就没什么舒适性可言了，不过我觉得比起同年代一些奇奇怪怪的“驾驶者之车”，这台车反而不那么受追捧，还是挺神奇的。

而那台手动的E90确实就比较硬核了，动力虽然也不算强但作为一台手动挡车型动力传递还是比较直接的，起步我个人觉得还算好控制，换挡的手感个人觉得倒是不如一些大众的车型，而且这个换挡的位置倒还是挺少见的，底盘毕竟我之前开的时候也已经改过了就不多说了，转向确实是“撸铁”的感觉，响应什么的确实比较运动，总体作为一台手动挡车型倒还是比较有驾驶乐趣和收藏价值的。