保时捷的自我救赎

24年由于在中国市场销量下滑了28%导致全球下降了3%，其保时捷24年股票价格下滑了27%，打破了其能克服经济周期、销售能持续增长的光环。

为了挽救局面，最近保时捷做了很多努力与调整：

1. 解除了公司CFO和销售负责人的合同，进行人员换血。

2.产品上放弃激进的纯电转型战略，在延续原来纯电车型开发的基础上，恢复燃油车型的换代与开发，因为额外投入，25年利润会损失8亿欧元。

原计划在卡宴的之上，推一款尺寸更大的纯电车型，代号K1，目前来看，将在此车型基础上同时推出燃油车型，以扩大销量，看看新揽胜销售风生水起，保时捷确实需要一款更大尺寸的SUV。

3. 通过提前退休、买断等措施，裁员8000人。

24年保时捷ROS创新低，预计为14%，虽然保时捷仍然坚持ROS目标为20%，但25年将在创新低，预计为10-12%。

不过，对于智驾，保时捷没有提及，估计仍将依赖大众的Caraid，说实在，后者也难成大器，比如放下身段、认清现实，要么与国内Momenta等公司合作、要么用特斯拉 FSD。

但21年之前躺着赚钱的日子很难重现了…
#汽场全开##新能源大牛说#