#wec世界耐力锦标赛##imsa卫士泰克跑车锦标赛# DSC专访 HRC US 总裁 David Salters（2）：GTP 客户赛车的可能性

对于 HRC US 而言，ARX-06 的未来发展方向主要有两个：一是客户赛车，二是参与 WEC 的可能性。

目前来看，由于高昂的成本，短期内客户赛车计划已被搁置。

【客户车队运营 ARX-06 的障碍是什么？】
David Salters 表示：“你必须量力而行，确保自己能够应对所做的决定。这些赛车非常复杂，我们对此有充分预估，并为此感到满意。我们很快掌握了这辆车的运作方式，因为我们从未低估它的难度。这辆车的技术含量接近 F1，我们始终保持专注，并成功驾驭了它。我们有一台优秀的赛车，ORECA 也表现出色，我们的合作非常顺利。于是，我们掌控了赛车，表现不错，开始比赛，成绩也不错。而现在，我们要真正‘比赛’了。所以，客户赛车计划暂时被搁置。”

【那么，现在或者未来呢？】

“我们对客户赛车持开放态度，看到更多 Acura 赛车出现在赛道上当然是好事。但这必须在合适的方式下推进，并且要有具备竞争力的客户车队。同时，这并不便宜！”

目前，许多曾经对GTP项目抱有雄心的车队，现在都重新评估了预算，并发现目前的资金需求远超预期。因此，他们大多数都倾向于争取厂商的支持，而不是完全自行运营赛车。这是当前规则下的一个重大转变。

目前的规则体系非常出色，也具有可持续性，并且相比一些人的预期，它的生命周期可能会更长。然而，历史告诉我们，如果一项规则无法让私人车队以合理的预算参与竞争，最终会导致该体系的衰落，对吧？

Salters 认同这一观点，并强调：“赛车运动就像一颗蛀牙，最开始看起来光鲜亮丽，一切都很美好，但随着成本上升，情况可能会失控，最终不得不重置，再推出一个新的‘光鲜亮丽’的项目。因此，我们必须保持谨慎。”

“‘可持续性’有两个层面。首先，我们要关注环境问题，同时，赛车运动本身也必须在经济上可持续，否则它将难以为继。”

“GTP 赛车非常复杂，私人车队刚开始想要掌控一辆客户赛车并直接投入比赛，确实是个难题。”

“不过，我们都在不断学习，找到更合理的方式解决这个问题。过去那些阻碍客户赛车发展的因素，现在可能已经有所缓解。但与此同时，我们仍需要讨论如何降低成本。”

“我确实希望能有客户车队，并愿意提供支持，但前提是客户车队必须具备独立运作的能力。”

同时，Salters强调，客户车队同样需要建立可行的商业模式，以保证经济上的可持续性。对此，他表示：“每个项目都有预算，我们无法随意赠送赛车或提供资金。降低成本的讨论仍在进行，我们需要推动这一进程，使客户赛车成为现实。但如果客户车队的运营模式合理，并且资金到位，我们当然愿意支持。“

“此外，我们希望客户车队具备竞争力。对我们来说，不论是60号、93号，还是客户车队，只要是 Acura 赢，就是好事。耐力赛中有更多 Acura 参赛也是一件积极的事情。”

【目前是否有任何客户车队表达兴趣？】
“目前还没有。主要是因为我们现阶段的工作重点不在这里。”

“但一旦手上的事务处理完毕，我们会愿意花时间探讨这一可能性。”

“因此，我们在未来仍会对客户项目保持开放态度。在合适的时机，如果遇到合适的客户车队，并且资金到位，我们会认真考虑。”