关于昨天这条，展开说一下。

1. 既然原博拿大灯来举例子，我就先从大灯来说。现在带各种高级功能的大灯，ADB也好，IHBC也罢。照明效果和智能化的提升都是肉眼可见的。背后需要的是一整套配套软硬件系统去实现和配合。

2. 这背后不仅仅是产品的提升，更需要去满足很多严苛的照射标准。而这些标准，很多就是最会写法规、最会赚钱的欧盟行业老油条们定出来的。比如：最新智能大灯的法规不仅有远近光的照射距离，照射区域里不同的亮度，甚至左右两侧的大灯都会有不同的极为细致的要求。
那请问你主机厂该如何应对？当然是要为此开发一套详细的流程，用专门的标靶去校验几十甚至百米外误差不超过几厘米的实际结果。

3. 那我能不做校准，把灯的电源接上，只开个灯行么？大家平时开车，都经历过在高速上被前、后车远光闪瞎眼的经历吧？这时候亮瞎眼，你是会对后车骂脏话呢？还是会觉得后车不按照法规做校准，司机不按照法规使用灯光也无所谓呢？再者，如果因为不校准灯光误用造成了事故，你是希望厂家或者保险负责，还是你自己来兜呢？

4. 除了智能大灯，所有车上现在对外的传感器：包括不限于毫米波雷达、长焦中距鱼眼摄像头、激光雷达、各种控制器等等，只要能影响车辆运行甚至造成伤害的部件皆同理。既要功能上更加智能，又要维护上和老车一样傻瓜，不就跟家里老人又要用微信视频又抱怨智能手机为什么不像固定电话那么“好用”无理取闹么？

5. 所谓的校准绑定又只是新能源车的问题吗？其实这些低压智能件，十年前的豪华燃油车就有了，甚至很多流程和设计都是油车时代的经验迭代下来的。如果大家不理解我来举我朋友（别猜了，就是我朋友）的例子。他的北美销量王被后斜45度追尾，撞坏了角雷达，不仅BLIS和RTCA的功能没了，车子开去满大街的钣金店都没人肯接单。为啥？因为角雷达固定在钣金件上，师傅即使修复了钣金，装雷达做校准这事你还是得回头去找4S店。最后为了赶时间，不得不灰溜溜地开去4S店做孙子。这台车恰恰不用电，正统原装大V6烧的是油枪里加的92号汽油。车头上贴的正是世界汽车南波万：章男老板的大丰田！

其实不管你是烧油还是用电，最后对真正的普通消费者来说就是买了一台车。油车也有各种巧立名目多收费的幌子，电车也有删繁就简省大钱的优势。真要这么说，纯电车不仅不用每年换机油，连刹车皮这种不论驱动形式的共享件，新能源靠动能回收就帮你把刹车皮省了，这时怎么就不骂老旧燃油车了呢？一上来动不动先给扣上一个新能源的大帽子，新能源就知道坑钱，燃油车就是良心，然后拉着粉丝站队，实在很妙。

再退一步，想要借此搞搞流量也不是不可以。毕竟自媒体靠这个挣钱，现在见太多了。但一边要搞流量，一边连客观讨论的机会都不给，光速拉黑搞一言堂。我上一次见这样一点讨论就受不了的车圈大V，粉丝量和咖位比您还多[哈哈]

我刷微博从来都是为了图个开心，讨论都是为了和更多的人共享知识的快乐。本来就不是很喜欢吵架，要不是迫不得已要出来澄清一下，这条可能就鸽了。本来还列了一些，到点休息就懒得码了。明天起来，又是开开心心获取新知的一天！[我走了]