【#消防通道变车位私家车见缝插针#】#生命通道为何频频沦为杂物堆积场#？“禁停标识形同虚设！”今年1月，记者走访北京市西城区、朝阳区多个小区发现，标注黄色字体的消防通道上，停放了不少私家车或电动自行车，不少居民对此颇有意见。
　　在朝阳区一小区内，尽管有“消防通道禁停”标识，但一些机动车仍然停放在该区域；还有些小区没有保安，外来车辆随意占道，阻碍消防车辆通行。在西城区多个小区内，黄色网状线上私家车横亘，有车辆竖排依次停放在消防通道上，占用了至少一半的消防通道。
　　除了汽车外，一些消防通道还成为自行车、摩托车、电动自行车的停车位。
　　在西城区某小区内，多处划黄线的消防通道区域被停满了多排电动自行车。小区居民罗女士告诉记者，她曾经多次向物业公司投诉此事，“但这个地方似乎已经成了大家约定俗成的电动自行车停放点，占用消防通道反倒成了无关紧要的事情”。
　　有物业公司工作人员坦言：“机动车尚能联系到车主，而几十辆电动自行车、摩托车堵路时，挪车堪比‘搬山’，一旦发生火灾，要快速处理并不容易。”
　　《建筑设计防火规范》明确要求消防车道净宽度、净空高度均不应小于4米，转弯半径应满足消防车转弯的要求、消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物。
　　然而，有物业公司工作人员告诉记者，现实执行却遭遇“三难”：取证难（杂物占道多为动态问题，需常态化巡查）、处罚难（一些居民抵触情绪高，物业公司怕激化矛盾）、联动难（各部门职责交叉，难以界定各自的管理范围）。
　　“老旧小区矛盾尤为突出——北京定福庄片区因邻近学校，非机动车停放需求大，但车棚规划不足，导致电动自行车挤占通道。法律要求物业公司履行管理责任，但老旧小区物业费收缴率低，管理力不从心。”该物业公司工作人员说。
　　“一些私家车主认为消防通道那么大一块地方，老那么空着是一种浪费，所以心存侥幸，占用‘生命通道’。”首都经济贸易大学法学院教授翟业虎指出，现行处罚力度与潜在后果严重不匹配，违法成本过低导致屡禁不止。#河北一高层住宅火势30秒内直窜楼顶#（全媒体记者 赵丽 实习生 陈颖）