聊到全民智驾，就必须说说小鹏的十年

这两天大热的话题毫无疑问是全民智驾，迪王的智能化发布会引发了全网热议，但俗话说的好“罗马不是一天建成的”，全民智驾也不是一个晚上就一蹴而就，说到智驾，必须说到的品牌应该有—小鹏。

在我的理解里，小鹏是一家科技公司，小鹏的产品首先是技术，其次才是汽车，任何通过产品对小鹏的理解可能都不全面，小鹏的成长轴线里唯一的标线就是“技术”。

举个简单的例子，不少人从“G3-P7-P5-G9-G6-X9-MONA-P7+”的产品线来分析小鹏，会觉得非常奇怪，为什么小鹏的产品忽高忽低，一会炫酷一会家用，但如果换到技术线来看，一切都变得简单了：

2019年，小鹏交付XPILOT2.5，在供应商+半自研方案上，首个实现了“业界最强视觉融合自动泊车”+“15W以内唯一打灯变道和好用的车道居中”+“全年每月一次OTA”的超强智能体验，给用户带来“停车自己开”。

2020年，小鹏交付XPILOT3.0，实现了“首个全栈自研的量产高快导航辅助驾驶”+“全场景语音（可见即可说，连续对话，语义识别，多音区唤醒）”+“量产地下车库记忆泊车”，引领行业进入“高快全能开”。

2021年，小鹏交付XPILOT3.5，全球首个激光雷达量产上车，实现了“首个城市导航辅助驾驶”+“智能座舱变化能力（睡眠+影视+小憩）”+“跨层地下车库记忆泊车”。率先实现“城市智能开”。

2022年，小鹏交付XNGP，实现了“首个多城市无图智能驾驶”，以及自主品牌首个“Bev+Transformer”架构，实现“多场景辅助驾驶”+“免唤醒的智能语音”+“800V超级充电”。值得一提的是，在这个时点，小鹏正式结束PILOT模式，开始走向多场景NGP能力，这也就是“XNGP”的定义，一方面因为X是小鹏的标志，另一方面城市NGP，高速NGP，车库NGP等等场景合在一起表述就是“XNGP”，成功实现“无图也能开”。

2023年，小鹏交付扶摇架构，正式将“智能驾驶”+“智能座舱”+“智能动力”实现平台化，实现“无高精地图情况下多场景领航辅助驾驶”+“前后一体式压铸车身”+“完全解耦的全车智能控制（智慧场景）”，开始实现“全国都能开”。

2024年，小鹏AI DAY上，率先宣布国内实现端到端大模型落地，也是这一年小鹏率先用一套NGP覆盖全车系，让所有的高阶能力体验一致，让用户在各个场合体验无限趋同。而在这个背后，实际上是小鹏率先发布的云端大模型技术路线，将云端算力和车端模型完美融合，真正实现“全国都好开”。

怎么样？从这条“技术线”看来，小鹏的发展道路是不是更加简单易懂清晰，这就是我为什么说小鹏是一家科技公司，作为一家科技公司，小鹏必然在乎的是科技的普及，因为科技如果不能为所有人服务，那就不是科技，而是玩具，小鹏的产品线实质上也一直是这样变化的。

2019年，G3作为可以实现“全场景自动泊车”+“车道保持”+“打灯变道”功能的车型，15W的价格全行业最低。

2020年，P7作为可以实现“首个高速导航驾驶”+“记忆泊车”功能的车型，29W的价格全行业最低。

2021年，P5作为可以实现“城市智能驾驶”功能的车型，20W以内的价格全行业最低。

2023年，G6作为实现“全域智驾”+“800V快充”+“大压铸”功能的车型，25W的价格全行业最低。

2024年，MONA甚至将包含城区在内的全域智驾做到了15W级，到目前为止依然是价格最低的顶级智驾车型，而P7+上甚至实现了全系不选装，全系不收费，全系不订阅，开创了智驾普及的先河，真正的做到所有车型智驾功能完全一致。

正如那句经典的话“小鹏摸着石头过河，大家摸着小鹏过河”，记得看见发布会那张图片的时候，我的脑海里仿佛有这样一幅画：

十年前，少年告别港湾，将要开启远航，淡淡的金黄染在脸上
十年中，在迷雾中游荡，去骇浪里穿行，望着远处那飘渺微光
十年后，乘风浪穿阻碍，逆风里扶摇上，终会用AI将彼此照亮

既然现在已经全民智驾，不妨让这场普及风暴来的更猛烈一些，期待小鹏的下一个十年，或许是“消灭驾驶”的十年。

或许，会成真吗？
#小鹏重回新势力销量第一#