【#春运#回望: 春运二十年，高峰对决！这些“爆棚”照片，你还记得吗？！】春运的历史可以追溯到1954年，当时铁道部首次明确了春运为春节前后一个月的时间段，日均客流量为73万人次，高峰客流量达到90万人次。

1980年，“春运”这个词第一次出现在《人民日报》上，标志着春运正式成为全国性的交通运输事件。
2005年春运是铁路第五次大提速后的第一个春运，1月21日，春运首日的《人民日报》报道称，时年春运40天，全国道路旅客运输量预计将达到17.9亿人次，其中铁路旅客发送量达到1.45亿人次。图3为2005年春运时的南京火车站，拥挤的旅客让车站客运员无处落脚。
2005年同样是武汉局集团公司（武汉铁路局）建局第一年，彼时的武昌站，候车大厅容纳量不足，春运期间，旅客需在站前广场的临时候车区候车（图4-5）。
2006年，回家的车票依旧是一票难求，火车站挤满了人。从这一年开始，每年有50多万来自广西、江西、湖南、贵州等地的务工人员因挤不上火车而选择骑摩托车回家过年（图6）。
2007年春运，武铁客流居高不下，这一年，为了更好地服务旅客，武昌站进行了站房改造升级。这期间，旅客们在临时售票厅排队购票（图7）。同时期的汉口站也迎来了客流高峰，一名旅客怕自己上不了车，试图从车窗上车。这个现在已经消失了的景象是“绿皮车时代”的无奈（图8）。
2008年春运期间，我国南方遭遇了严重冰雪灾害，广州站滞留40万旅客，4万警力出动，总共耗时11天才疏通了车站。许多人说起那时仍“心有余悸”（图9）。
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