【汉莎Allegris笑话喜+1: 747-8新旧两款商务舱&头等舱只剩3个】

据消息灵通的Andreas Spaeth得知，汉莎747-8将于今年开始更新客舱，到2025年年底能有两架“部分更新”的747-8投入使用。至于为什么是部分更新，是因为汉莎又跟我们闹了个笑话。

改装方案时间线如下：
2025年开始将下层的商务舱和经济舱更新，配备48座商务舱，和现在数量一致。上层商务舱和1号门前的头等舱暂时保留不更新。
2027年才更新头等舱和上层的商务舱。上层最终会配备Allegris商务舱，下层头等舱数量由8个减少为3个。

之前文案提及过http://t.cn/A6YHD0kg，当初设计Allegris客舱似乎没有在747-8装配的计划。如今汉莎表示统一宽体机的客舱产品，所以747-8也要配备Allegris客舱了。但是这看似简单一拍脑袋的决定在研究时发现了各种问题。

首先是747-8的上层客舱，较窄且客舱侧壁向上收缩的独特空间（图3）无法正常放置Allegris商务舱座椅。之前我猜测会保留Allegris两侧的座椅（如图4），只不过座椅的外壳需要做出改变以贴合独特的客舱侧壁。

其次是头等舱机头曲率和超重问题。近乎三角形收窄的机头让头等舱包厢不能直接从A350-900移植过来。除此之外Allegris头等舱比现有产品重得多，这导致机头重量超重影响配载。当初的研究发现必须在后部加装700KG的额外配重，甚至安装全新头等舱和二层的商务舱后，前货舱可能无法装货。

2024年汉莎CEO接受Executive Traveller采访时称会配备6个头等舱包厢，上层配备20-22座新商务舱少于现有32座。如今放出的消息是只会配备3个头等舱包厢，推测是减少机头超重惩罚
。

3个全新头等舱包厢布置在前舱肯定有空间剩余，剩下的空间怎么利用是个问题。商务舱维持48个座位，但是Allegris的座椅密度比Diamond Parallel要低得多。再考虑到配重平衡，所以汉莎在布局上不得不做出许多妥协。至于解决方案是不是又一个笑话我们就不得而知了。