**解放，释放...**

# 确认

在欧洲F3的失望之后，这位年轻的法拉利学院成员依靠ART Grand Prix的专业知识重新出发……而且是以何种方式！

Gonzalo Forbes

荷兰的F3冒险并没有带来预期的荣誉。于是，查尔斯·勒克莱克几乎回到了家乡。在他年轻的职业生涯中，这位少年首次能够在专业环境中使用母语表达自己，这个环境就是由Frédéric Vasseur和Nicolas Todt（见《大见证》）创立的法国车队ART Grand Prix。当2018赛季初讨论签下查尔斯·勒克莱克参加GP3系列赛（在F1大奖赛前举行的赛事，现称为FIA F3）时，这支法国车队没有犹豫太久。车队经理Sébastien Philippe（见《大见证》）对他的新成员赞不绝口。“他的速度和比赛智慧对于他这个年龄的车手（18岁）来说是罕见的品质，”他在2018年2月29日签约当天表示。“我们期待他在ART Grand Prix茁壮成长，并尽快为胜利而战。”

虽然这个环境对于恢复自信和接近F1梦想来说是理想的，但面对一个高水平的阵容，任务仍然艰巨，包括与他的两位队友亚历克斯·阿尔本和尼克·德弗里斯（两人也是新秀）的内部竞争。“我加入了自锦标赛成立以来最好的车队，”这位车手高兴地说。“车队氛围健康，每个人都为同一个目标而努力，那就是胜利。我的目标很明确，就是为冠军而战。”

查尔斯·勒克莱克首先需要熟悉新的赛车。Dallara是GP3的唯一制造商。这家意大利制造商提供的赛车比F3更强大（400马力，源自Mecachrome的自然吸气V6发动机，而F3为280马力），但重量增加了80公斤。这些特点要求车手采用不那么激进的驾驶风格，尤其是GP3和F3之间的空气动力学负载相同。“驾驶GP3时需要更柔和的风格，因为轮胎比我去年习惯的更敏感，”勒克莱克解释道。“不能让赛车打滑，否则轮胎会很快磨损。”

在最初的几场比赛中，一种趋势开始显现。虽然查尔斯·勒克莱克在主赛中表现得更自如，但亚历克斯·阿尔本通过领奖台和冲刺赛的胜利确保了竞争力。尽管冲刺赛的积分较少，但它们让他与摩纳哥车手保持接触。在德国站和9场比赛中的前5场之后，这位法语车手和泰国车手势均力敌。两人仅相差3分，勒克莱克略占优势。

**F1的首次亮相**
这些年轻车手的表现引起了注意。年仅18岁，法拉利就将他纳入了其培训学院——法拉利车手学院（FDA）。“有一天能加入像法拉利这样的车队是所有车手的梦想，”这位年轻人表示。“法拉利将为我带来很多东西，感谢他们在F1中的丰富经验。无论是在模拟器、体能准备还是心理调节方面，他们的支持将是非常宝贵的。他们密切关注我。除此之外，他们还在为我的职业生涯下一步进行密集准备。”

法拉利在两场大奖赛期间的自由练习赛中启用了他。这发生在英国和匈牙利，他驾驶的是哈斯VF-18。法拉利很快就认识到了这位年轻人的价值。例如，同为马拉内罗学院成员的安东尼奥·吉奥维纳兹（当时参加GP2）从9月起被限制在模拟器车手的角色，直到2017年才能在正式场合驾驶F1赛车。“我开得越多，就越有信心，”勒克莱克在匈牙利赛道测试后笑着说。“这已经比银石好多了。不幸的是，我在发车程序中犯了一个错误，导致我用中性胎少跑了几圈。然后，用超软胎时有了很大的进步。我不得不在开始时还有些潮湿的赛道上迅速适应，我在湿滑赛道上的经验几乎为零。”

**管理模式**
在夏季的这段插曲后，查尔斯·勒克莱克在休赛期后加快了步伐。在比利时，他的赛季第三场主赛胜利和杆位给了亚历克斯·阿尔本一个打击。这个无情的比分（35比2）让摩纳哥车手在接下来的比赛中处于有利位置。这一年相对平静，除了阿尔本在雪邦（马来西亚）赢得的一场冲刺赛外，他的主要对手都表现不佳。阿布扎比的决赛甚至有些反高潮。在主赛中卷入事故后，勒克莱克退赛……但由于对手阿尔本的退赛，他确保了冠军！“以撞墙结束比赛赢得冠军感觉很奇怪，”他当时笑着说。“但最终，周六完成这项工作很好，这样我可以在最后一场比赛中毫无压力地享受比赛（他获得第9名）。我感到如释重负。外部观察者没有意识到车队内部的压力有多大。为ART Grand Prix开车将标准定得很高。此外，很快，我们这些想要同样东西的队友之间展开了竞争，但我们之间没有争执。”查尔斯·勒克莱克和ART Grand Prix以这种完美的方式告别，法拉利为他的未来制定了其他计划，转向更高级别的F2。天才不会等待。