日本希望依靠燃料电池汽车的技术专利壁垒，在下游市场赚钱，但其氢气供应链依赖进口，因此整体产业链布局并不完整。

日本是全部押注氢能源，长期以来都试图建立全球燃料电池标准，并推动氢能社会。

相比之下，中国选择先发展纯电动汽车，因为电池技术更快实现商业化，市场规模大，短期经济效益更高。

电动汽车的发展带动了锂电池产业链，推动了碳中和政策，同时创造了大量就业岗位。

氢能源在技术上仍在持续积累，但没有像日本那样激进押注，避免了短期经济上的高风险。

短期来看，中国的策略是电池车已经形成完整产业链并实现商业盈利，而氢能源车仍面临高成本、基础设施不足的问题。

不过长期来看，氢能仍然是未来的趋势，尤其是在重型运输、比如卡车、航运、航空和工业用氢方面。

现阶段日本确实面临困境，而中国选择先玩纯电，等日本把这些技术、经济商业化条件成熟后，再模仿推进氢能源汽车。

日本德国的技术还是更多，中国大多数都是在模仿

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