以下是对电动汽车安全性、可靠性、故障维修与保险贵成为四大顽疾的看法：

1. 安全性

事故风险较高：新手司机比例高，对道路环境不熟悉；加速性能强劲，超出正常人的反应速度，对于经验不足的司机更易操作失误引发事故且后果严重。

电气系统隐患：电气系统复杂，一旦发生碰撞等事故，短路起火风险较高，且火势难以控制。尤其是锂电池一旦热失控，没有有效的法子灭火，一旦失火造成的损失有可能很大。

智能配置风险：一些激进科技创新存在安全争议，如隐藏式门把手可能影响救援，内部复杂功能增加线路复杂性和自燃风险。

由于锂电池很重，100度的电池重量在700公斤左右，与油车相比，车身自重普遍重200多公斤，大轮毂窄轮胎增加了支架和轮胎故障和损耗，常常会有断轴事件，轮胎损耗更大更易于爆胎。

2. 可靠性

电子设备故障：美国市场调查显示，电动车平均每100辆会出现266种故障，高于燃油车的180种，车内电子设备、空调系统等易出现故障。

电池续航问题：电池随时间会退化，续航里程受影响，且高温、低温等极端环境也会对电池性能和寿命产生不良影响。从这次国家补贴换车政策可以做个推算，通常电动汽车的有效平均寿命也就是6年左右，这与燃油车有天壤之别，按着成本核算，每年的用车成本是购车款的六分之一起步，也就是用购车款平均分配到六年时间里，加大了每年的用车成本，完全抵消了省的油钱。

密封性能不佳：部分电动车存在密封性问题，导致漏水等情况，影响车辆内部设备和整体性能。

3. 故障维修

维修成本高昂：零部件高度整合，一旦某个模块受损，往往需更换整个组件；电池维修技术门槛高，且电池价格昂贵。

维修网点较少：电动车技术专业性强，拥有专业技术人员的维修店较少，车主维修选择受限被垄断，维修成本也因此更高。有些厂家管控很严，一有个磕磕碰碰就被锁机，只能去4S店花钱解锁维修。如果去外面维修店解锁修理有可能被关进大牢领盒饭，后果很严重（已有被判刑的真实案例）！

维修技术复杂：集成大量先进电子技术，维修不仅需要精通机械原理，还需掌握电子、软件等多领域知识，维修周期长。

4. 保险贵

事故率较高：据统计，2023年新能源汽车的事故率比燃油车高出约20%，导致保险公司赔付风险增加，2024年电动汽车保险市场整体亏损超过50亿，所以电动汽车的保费还要涨。

维修成本高：高昂的维修成本使得保险公司的理赔支出较大，只能通过提高保费来平衡收支风险。

数据积累不足：早期由于电动车保有量少，保险公司缺乏足够数据精准定价，随着出险案例增加，重新构建定价模型推高了保费。

现在电动汽车是从生产到使用，再到报废，全链条的大额补贴，对于收入不振的国家与地方财政来讲无异于是沉重的包袱。如果不能从中摆脱出来，极有可能堕落为公共财富的洗钱工具！ http://t.cn/A6bVSOh8