作为25年之前，智驾最大的受益者，余总怎么急了？

自比亚迪全民智驾发布会结束后，余总接连在朋友圈和微博发表了一些争议话题，并且用“凑合能用”、“混淆概念”等字眼来定义。

我个人非常尊重余总，也很欣赏华为，多次在视频中表达对华为的喜爱和赞美，但这番言论，我个人无法苟同，也有三个问题真心请教一番。

第一个问题——什么是高阶智驾？

我认同大雨老师前几天说的，“高阶”不是一个固定的评价，而是动态的、实时发展和进步的。但我更认为，高阶智驾的终极目的是让消费者敢用并且好用，并且真正帮助用户解决痛点，这就是高阶智驾。

再拿华为举例，华为ADS的全程是Autonomous Driving Solution，翻译过来就是自动驾驶解决方案，显然华为对自家智驾的定义是“高阶智驾“这点毋庸置疑吧？我从来没见余总说过自己的智驾是初级阶段。

那么问题就来了，既然华为ADS SE本质上的功能和天神之眼 C是几乎一致的，为什么自己发微博时，用的字眼是“华为高阶智驾”，系统版本里描述ASD2.0时，也是“华为高阶辅助驾驶系统”，而到了比亚迪这里，就成为了“混淆概念”？

这属不属于双标行为？我不理解。

第二个问题——什么叫凑合能用？

我想试问一下余总，是否体验过天神之眼 C的高快领航和自动泊车，如果体验过，可否告知我，到底哪里做得不好，才能被定义为“凑合能用”，如果没体验过，又怎么能够轻易下的定论？

我没有觉得百万级车型用1.5T是凑合，也没有觉得50万的车子用半导体冰箱是凑合，更没有觉得30万的车子配麦弗逊是凑合。相反我理解各种配置之间的优劣以及综合的考虑，如果有人单独拿某个配置来定义一款车型，我觉得都是不合适的。

那同理，为什么我10万块钱买个智驾，就成了“凑合”？

第三个问题——为什么要提到5G？

如果我没记错的话，某些车型车机网络可是4G的，而7.98万的海鸥都是5G的，而且我们支持华为手机，买华为时，用的是什么大家也都清楚，提到5G的逻辑点到底在哪？

----

在我个人看来，余总这番言论恰恰表达了自己的不自信，世人皆知华为智驾是第一梯队，是种子选手。而比亚迪推动全民智驾，恰恰是覆盖几乎100%的消费者，让所有的用户有机会碰一碰智驾，了解一下智驾。

这对于整个行业都是非常重要的事件，如果有一天，大家买车时，智驾成为了必选项，那么作为头部玩家的华为，也必然是其中最大的受益者，那既然受益了，又为何急着？

无非就是出现了价格方面，比亚迪选择“智驾免费送”，比亚迪的底层价值观是科技不是高高在上，而是人人享用。

余总的策略则是软件硬件相对独立，城解锁一些功能需要额外付费使用。

我认为这没什么绝对的对错，而且再简单不过了。

比亚迪需要把车子都交出去，用户觉得好用那就是真正的「全民智驾」。

余总不认可，那么好，就请拿出真正代差的技术，用实力证明配得上高价值。

最后我记得余总说过一句话，“从不攻击竞争对手”，希望能够真正做到知行合一。