在第二次世界大战期间，随着大量男性飞行员被征召入伍，航空部队急需更多飞行员来执行后勤任务。为了解决这一问题，美国政府决定允许女性飞行员参与飞行工作，从而成立了WASP计划（Women Airforce Service Pilots）。WASP飞行员的主要任务是替代男性飞行员执行各类后勤性飞行任务，包括飞行训练、运输飞机、测试新型飞机等。

在该计划的三年里，WASP的女飞行员们飞行了超过6000万英里，运送了各种类型的军用飞机，拖曳目标进行实弹射击练习，执行模拟扫射任务，并运输货物。尽管她们并未直接参与战斗，但这些任务依然极具风险。在执行任务过程中，38名WASP飞行员不幸牺牲。

除了面临飞行风险，这些女性飞行员还遭受了性别歧视。许多男性飞行员和军官不愿接受女性飞行员的存在，拒绝承认她们的能力，甚至将“不受欢迎”的飞机交给她们驾驶。北卡罗来纳州的戴维斯营对WASP的女飞行员们的歧视尤其严重。基地指挥官斯蒂芬森少校曾说过：“她们和飞机一样，都是消耗品”。此外，有人故意破坏她们的飞机，WASP的创始人杰奎琳·科克伦曾在一架坠机现场发现发动机中有糖的痕迹。戴维斯营还发生了14起涉及飞机维护不当的事故，有的甚至给飞机加入了错误的燃料。

WASP飞行员的工资远低于男性民航渡轮飞行员，仅为其三分之二，且军用飞机上并没有为女性提供卫生间设施。同时，女性飞行员还因穿着裤子而被排除在一些餐厅之外。

1944年，WASP项目被停止，女飞行员们未能获得退伍军人的福利，并需自费支付交通费、制服费和食宿费。尽管很多女飞行员离开WASP后仍渴望继续飞行，但商业航空公司普遍拒绝聘用她们。为了继续飞行，部分女飞行员甚至尝试加入仍在与日本作战的中国空军…

WASP的影响力深远，激励了后来的许多女性飞行员，包括飞行员杰里·科布（Jerrie Cobb）、沙漠风暴飞行员凯莉·汉密尔顿（Kelly Hamilton）、宇航员艾琳·柯林斯（Eileen Collins）、海军飞行员罗丝玛丽·马里纳（Rosemary Mariner）等。美空军的金伯利·奥尔森上校（Colonel Kimberly Olsen）曾表示：“她有机会为国家服务，主要归功于WASP”。

在川上台后，美国空军立刻删除了与WASP飞行员相关的培训视频课程…