#imsa卫士泰克跑车锦标赛# 很多人说过去的事无法抹去，但也有人认为原谅才是前进的关键。对于Acura和Meyer Shank Racing（MSR）而言，他们选择了后者。在2023年，受到戴通纳作弊事件影响，Honda Racing Corporation USA（HRC USA）在赛季末终止了与MSR的合作。然而，HRC USA最终决定放下过去，着眼未来。

MSR的联合创始人Mike Shank在去年6月底宣布合作恢复时表示，“我谨代表整个Meyer Shank Racing团队，向David Salters以及HRC和Acura的所有成员表达我们的感激之情。我们非常感激能获得第二次机会，全队上下都期待着开启这段新旅程。”

在戴通纳24小时赛的排位赛中，两辆Acura赛车分别取得第二和第六的成绩，展现出了良好的竞争力。然而，尽管ARX-06赛车在测试中表现强势，正赛却未能如预期般顺利。

首先遭遇不幸的是IndyCar三冠王Alex Palou，他驾驶的93号Acura赛车在周六傍晚因悬挂断裂而退出争夺。

“这让人更加懊恼，因为这并不是我们的失误。”Palou无奈地说道。他与队友Kaku Ohta、Nick Yelloly以及Renger van der Zande最终坚持完赛，但仅排名总成绩第14、GTP组别第8，落后冠军车组40圈。“有时候，问题是车队或车手的错误造成的，这至少能让我们分析并改进。但这次完全是不可避免的机械故障。虽然遗憾，但我们积累了大量比赛里程，这将帮助我们在赛百灵变得更强。”

究竟发生了什么？Mike Shank提出了自己的疑问：“我不能确定这是否与勒芒弯道的新路肩有关，但我认为很可能是，因为至少有三辆来自不同制造商的赛车（5号Porsche和31号Cadillac）都遇到了相同的悬挂损坏问题。”

“这些车的故障模式完全一致，因此我们必须深入研究并弄清楚原因。幸运的是，没有车手因此受伤。”

在93号车失去竞争力后，MSR的希望寄托在60号车上，该车由Tom Blomqvist、Colin Braun、Scott Dixon和Felix Rosenqvist共同驾驶。然而，这辆车的表现却不如93号车，原因尚不明确。

“60号车的比赛非常艰难。”Mike Shank承认道。“这辆车的状态一直不稳定，我们始终找不到合适的平衡，基本上它就是一直在挣扎。”

“我们在回归的这场比赛中收获了很多，接下来会分析所有数据，弄清楚到底出了什么问题。毕竟，93号车的平衡性明显要好得多。但即便如此，我们依然在关键时刻挺住了，没有放弃，甚至追回了之前损失的一圈。”

对于MSR和HRC USA而言，这次的戴通纳比赛带来了新的希望。他们将以乐观的心态迎接2025年3月15日的赛百灵12小时耐力赛——MSR此前从未在赛百灵赢得过胜利，而Acura则是卫冕冠军。

“我们本周还有一次赛前测试，这对我们来说至关重要。”Mike Shank总结道。“说实话，我们在戴通纳本没有机会取得领奖台的佳绩，所以我为整个团队感到无比自豪。这是我们与HRC合作的新起点，一个非常棒的开始。”