刚看到德国最大的交通协会ADAC做了个25款纯电动的冬季续航测试。他们的测试方式和我们国内看到的开车上路实测不一样。他们是把车放在气候实验室的台架上，模拟从慕尼黑到柏林的路线来进行测试。

按照ADAC的说法，这种测试方式的好处，是可以避免任何的人为因素影响（不同驾驶员驾驶方式的差异、不同交通情况等），可以让所有测试车型都在同样的温度，按照同样的路谱来测试。

简单地说，其实就和测试CLTC或者WLTC工况续航的做法类似吧。

表格上可以看到，里面大部分的车型我们都很熟悉了，只是没想到蔚来ET5的续航虽然不是最长的，但续航达成率却排在了第一位，有79%，还是挺厉害的。

话说，我们国内的测试机构或者媒体平台，以后是不是也可以采用类似的方式来测试电动车的冬季续航呢，不但能排除各种人为因素，也不用那么劳师动众，找几十个人呼啦啦地去跑上几百公里啊[哈哈]

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