每一个地方都会有支柱行业和支柱企业，以前的北汽、北京现代就是北京汽车行业的支柱企业，现在是理想汽车、小米汽车。
广东的汽车行业是广汽、广丰和广本，现在小鹏汽车、比亚迪。政府对有发展潜力的企业的支持是一如既往的。可是，这并不意味着主管部门会对“老旧车企”怎么着把？

有些博主貌似是替政府说话，其实只是想对企业踩A捧B吸流量，这种招数有些上不了台面。

一个企业背后不只是经济数据和GDP贡献量，更核心的是数万、数十万的员工和家庭。单用某几个数据，就否定、唱衰一个企业，讥讽它要玩完是非常阴险的。

即便是在中国赚的钱会部分流向国外的合资企业，背后更多的是中国家庭。这种单纯的嘲讽、甚至咒骂行为，和拿U型锁砸日系车主的没什么不同。80后一代，对抵制日货、抵制家乐福……等一点也不陌生，除了宣泄情绪、毫无价值。

就汽车行业而言，合资车企的衰落是事实、中国品牌的崛起也是事实，但是这不是诅咒“合资企业”的理由。
工业的进步要遵循科学规律，中国品牌汽车的崛起不是一蹴而就、 不是空中楼阁。每一个企业初期，都会吸纳大量各个国家的工程师、职业经理人、设计师。
稍微调查一下就知道，有多少工程师、产业工人有过合资企业的工作经历，有多少汽车高管把现代汽车管理制度带到了国产品牌中。

中国汽车品牌的崛起，除了常说的产业链、品牌形象和新能源技术，还有一线工人、管理经验、管理制度、零部件配套企业。
诅咒合资车企的某些人，看似披着爱国和民族情绪的外衣，其实满肚子坏水。