#西岳航空通讯社# 【讨论：东航集团260架737NG，将来用什么机型来替？】
根据@民航休闲小站 数据，上海航空，2025年2月15日，引进一架波音B737-8型客机，注册号B-224E。
目前，上航机队88架。
最近有消息说，上航正在寻求租赁更多的737-8客机，以解决未来机队发展的问题。但租赁公司都表示：近期无货，最快要2028年才有。
东航集团未来肯定将面临737机队更新换代的难题，包括上航、云南、中联航、武汉、山西、广州等分子公司。
这道难题是三方面原因导致的：
第一，由于737-8全球两起事故，东航集团将大部分的737-8订单置换成了787梦想客机，直接接收“新”机不会太多，上航公布的还有2架737-8待交付。
第二，中美关系的现状，很难短时间内会下新订单。
第三，321事故。
其中第一和第三点，是其它国内航司不面临的。三点一叠加，东航家737的问题，更显难度。
由于云南目前不能引进新运力，只能通过集团内部调拨的方式应急（只能从上航→云南，去年传调4架737-700，但一直未执行）。
而中联航发展快速，也需要运力（只能从大头的上航→中联航，2024年划拨了4架）。
整个东航集团，45架737-700平均13.8年，215架737-800平均9.7年，20架737-8也都6.1年。按照20年使用、新机从订单到交付至少2年计算，45架737=700的下一代，2027-2028年要下单了。时间说多也不多。
如果不再下单MAX，2035年以后东航集团可能只剩下两三十架的737-8还在列。2039年将不再有737。
社长个人的观点，那上航最好现在要开始改机型了，比如做好运营C919的准备。上海的航空运营上海生产的国产大飞机，这个故事还是可以讲的。
中联航则最好考虑转空客A321NX机型，空客天津工厂就在边上。
云南比较尴尬。这几年云南省内的高铁发展也快。如果C919高原型上市的快，可以换上。但感觉机队总量应该是往下减的。
武汉和山西、广州，转空客吧。很难优先分到转C919。未来东航C919应该分布在总部、上航、西北和四川。
当然，世界会变，中美关系肯定会变。以上讨论只是基于现有状态不变展开的。欢迎讨论。#东航那点事儿##社长de晨翼尖[超话]#