#SuperGT# 随着2025年SUPER GT新赛季的临近，GT300组别的各支车队陆续公布了参赛计划，而2月18日，系列赛官方正式公布了全年参赛名单。其中，一支全新的车队——MKS RACING，吸引了众多关注。这不仅是一支新晋车队的诞生，更是曾在SUPER GT赛场书写历史的芳贺美里（Misato Haga）再度归来的重要标志。

在全球赛车运动中，女性车队经理本就凤毛麟角，而能率队夺冠的更是屈指可数。芳贺美里正是其中之一。作为SUPER GT历史上唯一一位带领车队夺得GT300年度总冠军的女性监督，她的职业生涯充满了传奇色彩。

【从Direxiv到MKS RACING：未竟之梦】
芳贺的故事不仅限于SUPER GT，她曾一度接近实现F1梦。2005年，她执掌Direxiv Motorsport，不仅征战SUPER GT，还在GP2（现F2）支持多名车手，并与迈凯伦展开合作，试图组建一支F1车队。然而，在竞争2008年F1参赛席位时，Direxiv败给了Prodrive，失去了成为F1世界锦标赛第12支车队的资格。这一失败不仅让她错失F1机会，也导致Direxiv在SUPER GT的项目终止。

“当F1计划泡汤后，投资人彻底失去了兴趣，包括SUPER GT项目，一切都迅速瓦解。”芳贺回忆道。“2006年，我们在赛季中期被迫退出SUPER GT，当时还排名积分榜首位。这种挫败感一直留在我的心里，我暗下决心，总有一天我要回来复仇。”

芳贺随后在2007年加入Avanazza Bomex车队，并于2008年被日产聘请，带领MOLA车队赢得GT300年度冠军。然而，夺冠后，她选择暂别赛车界，转而投身美容行业，创办了一家化妆品公司，并在此后12年间几乎未再涉足赛车运动。

多年后，命运给了她一个机会。2020年底，她因公关工作与WebShark（Yogibo品牌在日本的代理商）建立联系，并借助其赞助，在2021年重返SUPER GT。

“WebShark的老板对赛车感兴趣，问我如何进入这个圈子。”芳贺美里解释道，“我建议他们选择SUPER GT，因为它是日本最受欢迎的赛事，观众最多。”

“在过去这些年，我也收到过回归赛车界的邀请，但赛车行业里很多项目都半途而废。大多数赞助商因为这项运动的专业性和投入成本望而却步。但WebShark和Yogibo的态度让我觉得他们是认真的，不会半途而废，所以我决定与他们一起重返SUPER GT。”

2021年，她携手Yogibo与Drago CORSE合作重返SUPER GT，并在2022年以独立车队Yogibo Racing身份征战GT世界挑战赛亚洲系列赛（GT World Challenge Asia），在多个赛事中持续活跃。

在2023赛季，Yogibo Racing继续征战GT300级别，并取得了10个积分的成绩。然而，由于Yogibo母公司的商业战略调整，导致车队难以继续参赛，最终不得不在2024年暂时退出SUPER GT。

面对这一变故，芳贺监督选择将SUPER GT的参赛权“休会”一年，并利用这段时间前往各大赛事，与相关人士洽谈合作，同时为未来的回归做准备。她在Yogibo Racing的支持下，成立了名为MKS的公司，并接手了Yogibo的赛车运动部门，使MKS成为持有SUPER GT参赛权的实体。尽管在2024年与某支车队的合作谈判一度进展顺利，但最终未能达成协议，使得车队的回归一度充满不确定性。

2024年底，芳贺曾对AutoSport Web表示：“我希望能以更强的姿态回归。”如今，她正一步步实现这个目标。

目前，MKS RACING的参赛申请已获官方接受，关于这支新车队将在2025赛季以何种阵容征战SUPER GT，芳贺监督自信地表示：“新赛季参赛架构很快就会揭晓。”