到了25年，今年的车厂决赛圈大战已经开始了，前几天何小鹏老师那个采访，说的很直白：不管底层效率、不摸透业务所有、不管底层成本合理控制，一定是死，只不过是今年死，还是明年死的区别。

到了今天，符合以下提到的多个问题点的厂，基本上就没啥希望了。

1、产品线混乱，自己就很多同质化产品，有些品自己都讲不明白针对人群等。如今还不关停并转不合理产品线，那就非常危险。

2、不重视社媒营销，不理解用户基盘在哪，也没有合理体系和办法能触达用户的企业。触达了用户，也没有合理转化成销量的体系，白白流失了线索。

3、依然胡乱花钱的。动不动做一次几千万的超大规模活动，甚至这种活动都不是最重要新车上市活动，就这么花钱。不关心自己体系内贪污腐败问题，任由蛀虫侵蚀生产供应链体系，造车成本死活降不下来。任由市场部部分人只找高额个人回扣的垃圾账号做营销的。等等。

4、市场部及销售部门，不能充分参与前期产品研发，依然是研发中心自己说了算，但因为研发部门不接触消费者，导致闭门造车，造完的车，销售和市场部又不认可，但木已成舟，只能硬着头皮卖。能卖得好才怪。

5、车企大领导没有全面视野，不学习新知识，不接触前沿打法，自己不亲自下场，不开门做生意，而是要求站队，越来越封闭。

6、所有心思都用在黑竞争对手，带来的那一丝快感。不管控好KOC，任由KOC外面断章取义乱咬人，给品牌惹了很大麻烦，把原本应该是朋友的活生生推为对立面敌人。下三滥干的很高兴，而忽略了卖车最核心的本质的。

基本上符合以上4条及以上的车企，很难活过3年。如今拼的白热化，一丝一毫的开源节流，都得精细化管理了。