#海跃叨叨叨##比亚迪#
新车半年掉价两成，比亚迪车主维权风波：这事到底谁有理
第一，法律上主要看两点有没有实锤证据，证明买车时销售保证”半年不降价”，或者故意隐瞒要出新款。比如有车主说销售承诺”保价半年”，这要是能拿出录音证据，按《民法典》可以要求赔偿 ，但要就像去年小鹏卖车时没告诉客户马上要换新芯片，法院最后判车企不用赔，毕竟车企不可能把商业机密提前公开
第二，车主能拿到补偿吗？
去年奥迪车机减配维权成功，靠的是内部邮件证明厂家明知芯片不够还要接单 。这次比亚迪车主得找到类似证据，比如内部培训文件写明”新款上市前清库存”，或者广告里把旧款说成”年度新款”。要是光说”感觉被坑了”，可能最后只能拿到保养券之类的补偿，就像之前宝马ID7功能缺失给的车主代金券
第三，这事儿会给行业带来啥变化？
现在暴露两大行业潜规则：
1. 车企玩”信息差”：就像手机厂商开发布会前会停产旧款，但汽车换代周期长，容易出现”今天买旧款，明天出新款”的尴尬。可能要学特斯拉搞”新品倒计时公示”
2. 二手车变烫手山芋：新能源车本来二手价就跌得快，这次事件后估计更多车企得学蔚来搞官方回收，不然谁还敢买新车？
买车的朋友要注意，签保价承诺”白纸黑字合同上得写清楚，别信口头保证。汽车这玩意儿不像手机，买亏了真能差出好几万。至于车企，也该学学手机行业，发新品前给个缓冲期，别让老用户寒了心 ​。毕竟老百姓攒钱买辆车不容易，谁也不想当”韭菜”是不是 http://t.cn/A61I0Y1u