C8科尔维特有很多不同型号错综复杂，我们来依照保时捷911系列来简单对比一下他们有什么不同：

普通C8 Stingray（不带Z51 图一)：最好的辨认方法：没有尾翼而且搭载原厂四季胎，属于定位纯街道的GT跑车。选装电磁悬挂的话底盘舒适性堪比S级Coupe。家族定位大概相当于普通911卡雷拉，开着并不是很激情刺激，属于适合大多数人的家用GT跑车。

C8 Z51（图三图四）：Z51是一个6345美元的性能包，最好的辨认方法是刹车卡钳上写了Z51和多了个类似图四那种尾翼（可选不同尾翼）。在普通C8的基础上升级了轮胎（PS4S），刹车，冷却散热，底盘，空气动力，电控LSD，尾牙也更激进，GM说有赛道需求一定要选Z51包。定位大约相当于911卡雷拉T或者卡雷拉S，属于适合兼顾日常和赛道使用的跑车。

E-Ray：动力是普通C8的6.2L LT2 + 前轴电机+Z06的宽体，混动四驱，总输出655匹。注重直线加速和巡航，定位大约相当于911 Turbo。

Z06 （不带Z07）：Z06和普通C8是完全不同的物种，最好的辨认方法是中置四出排气和宽体，轮胎宽度为前275后345，普通C8是前245后305。6.2升OHV+十字曲轴发动机换成了手工打造签名的5.5升DOHC+平面曲轴，679马力红线8600转，升功率122匹，定位大约相当于GT3 Touring。

Z06 （带Z07）：（图6，图5）赛道版Z06。有更夸张的碳纤维空气动力学套件，碳陶刹车和更硬的悬挂。如果说普通C8只有超跑的性能但是没有超跑的感官刺激，Z06算是补齐了，定位大约相当于GT3。

ZR1：1079匹的5.5升双涡轮平面曲轴后驱的狠货，定位可能类似之前的991.2 GT2 RS。

Zora：还未面世的的最强版科尔维特，ZR1的混动版，恐有1500匹。