#wec世界耐力锦标赛# 2025赛季WEC世界耐力锦标赛即将揭幕，梅赛德斯-AMG GT3也将首次亮相这一顶级耐力赛舞台。这不仅是AMG GT3的WEC首秀，同时也意味着梅赛德斯-AMG自1999年CLR项目以来首次重返勒芒24小时耐力赛。与此同时，品牌仍需等待两年，由Affalterbach Racing主导研发的全新GT3赛车才能正式登场。

谈及WEC采用的扭矩传感器技术，负责AMG客户赛车项目的Stefan Wendl在采访中坦言：“Roar Before the 24测试期间，我们确实遇到了一些问题，但随后情况有所改善。非常感谢客户车队与博世团队提供了大量数据支持，我们对扭矩传感器有了更好的了解，最终我们在戴通纳取得GTD组第四、GTD PRO组第五的成绩。”尽管未能登上领奖台，但Wendl对整体表现表示满意。

在巴瑟斯特12小时耐力赛上，AMG GT3则再次与获胜失之交臂。“比赛竞争异常激烈，我们初期速度不及对手，随后又面临燃油管理挑战。尽管车手们拼尽全力，但未能挑战BMW M4 GT3。”不过，Kenny Habul、Jules Gounon和Lucas Stolz连续第四年登上领奖台，延续了稳定发挥。

对于WEC引入扭矩传感器，Wendl个人更倾向于不使用：“这样能带来更激烈的竞争。但既然规则已定，我们必须适应，并在车辆设定和车手驾驶方式上进行调整。扭矩传感器的限制让驾驶风格需要更加温和，不能过于激进。”

梅赛德斯-AMG此次进入LMGT3类别，是其长期战略的一部分。Wendl表示：“我们希望在WEC长期征战，并已在WEC和ELMS均有参赛计划。勒芒24小时耐力赛上，可能会有最多四台AMG GT3参赛。”

至于是否会进军Hypercar组别，Wendl笑着回应：“毫无疑问，Hypercar项目很吸引人，并取得了巨大成功。但目前我们的重点仍然是新一代GT3赛车的开发，2026年的新车发布时间非常紧迫，而2027年依然充满挑战。预计新车的首轮测试将在今年进行。”

展望#GT世界挑战赛欧洲杯#，AMG GT3预计至少有三台赛车参与PRO组争夺。同时，Bronze Cup组别因年度冠军车队可获得勒芒24小时参赛名额，预计将吸引更多关注。

2025年耐力赛季将迎来三场背靠背的重磅赛事——勒芒24小时、纽博格林24小时和斯帕24小时，连续三个周末举行。Wendl坦言：“这对所有人来说都是巨大的挑战，不仅是车队，还有品牌、车手、供应商和媒体。幕后工作极其复杂，对团队成员及家人而言，意味着长达一个月的时间离家。”

此外，IMSA沃特金斯格伦、英国GT斯帕站、DTM等赛事也紧随其后，形成高强度赛历。DTM将在勒芒测试日当天于赞德福特举行，而斯帕24小时后紧接着是诺里斯林街道赛。

Wendl总结道：“我们已经与各支车队沟通，制定详细规划，以优化资源配置，应对这一紧密赛程。”