夜读南亚 | 印度与中国的电动汽车竞赛取决于铁路

彭博社2月20日发表题为《印度与中国的电动汽车竞赛取决于铁路》的评论文章认为，为推动电动汽车产业快速发展，印有必要借鉴中国经验，即利用高铁与电动汽车的互补特性，优先建设高速铁路网络助力电动汽车发展。本文作者安迪·穆克吉（Andy Mukherjee）系彭博社观点专栏作家。

近期，涵盖中国328个城市的研究发现，电动汽车的普及率与高铁网络的扩展密切相关。报告指出，高铁网络发达的城市电动汽车普及率较高，高铁网络支持可为电动汽车的市场份额、销量带来平均1.22％和91.39%的增幅，因此覆盖面广、高度整合的高铁网络是电动汽车产业的“可靠补充”。

目前，印电动汽车普及率仅为3%，远低于中国水平。主因一是印公共充电设施严重不足。全印仅有2.5万个充电站，且相关企业缺乏建设动力。二是印铁路发展因长期投资不足且滞后，印特快列车平均时速仅为32英里每小时，远低于中国高铁的220英里每小时。当前，印将高速公路作为交通基础设施的核心，但仅靠公路网络无法解决电动汽车的续航问题。

为改变这一现状，莫迪政府计划建设多条高铁线路。首条连接孟买与艾哈迈达巴德的高铁预计2026年开通。莫迪政府还承诺在印东部、北部、南部建设更多高铁线路。然而，印在高铁领域的投资与中国超1000亿美元的投入相比仍显不足。此外，印电动汽车市场还受到外部因素影响。在美总统特朗普施压下，印可能下调电动汽车关税，推动特斯拉等国际竞争者加入印电车市场，而这可能改变印当前由塔塔汽车和JSW MG Motor主导的电车市场格局。

综上，印有必要尽快推动高铁项目，为拉高电动汽车普及率打下坚实的基础，印不能单纯依靠补贴、关税减免等政策发展电车产业。通过借鉴中国发展经验，印可走出一条高铁与电动汽车协同发展的可持续道路。#印度[超话]# #微博年度新知博主#