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语言沟通在MotoGP中的重要性💬

Luca Marini：“Taka（中上贵晶）先生在赛车开发中如此重要的原因在于他是日本人，而且是一名会说日语的车手。”

Marini说道，以此解释 Nakagami 在日本公司本田MotoGP项目中所扮演的角色的真正重要性：“因为Taka会说日语，所以他可以更准确地向工程师传达赛车的状态，包括细微差别。这种准确性真的很重要，如果沟通不顺畅，赛车的开发很容易就会走上歧途。和很多日本工程师用英语交流很困难，所以Taka懂赛车又会说日语的能力就派上用场了。我们和日本人的语言差异确实很大，但我相信有Taka在，本田一定会改变。”

Luca Marini此前曾多次表达过自己在用英语与本田员工沟通时的不便，最终，他意识到如果继续这样下去就无法改变这种状况，于是他甚至主动开始学习日语。

Luca：“因为如果我会说日语，和他们（本田员工）交流会更容易，对吧？但是日语真的很难！”

参加世界最高水平的摩托车赛事MotoGP时，如果现场的工作人员不懂英语那是致命的，很难想象全球本田派过来的工作人员英语不会到那种程度，但是既然Marini屡次抱怨与日本人沟通困难，显然已经到了妨碍工作的地步，而且现场的日本工作人员也不懂英语。

回想起来，雅马哈也发生过类似的事情。应该是罗西（或者可能是法比奥）说过，“无论你对日本人说什么，他们只会笑着回答，‘好的，好的，我明白，我明白’，所以你认为他们明白你在说什么，但他们什么也没做，所以你最终会问，‘我当时说的话怎么了？’”他哀叹道：“这种事情经常发生。”

现场负责带队的日本员工不会听不懂英语，但是，对于实际负责工作的机械师或从日本派来管理团队的人员，有时他们会说“对不起，我不太明白你在说什么（所以我只是一笑置之）”。从未亲眼目睹该事件，因此这种情况只是根据迄今为止媒体报道的内容做出的猜测。

也许Marini的抱怨是在拐弯抹角地说本田不会按照要求去做，不管是用日语还是英语，但雅马哈也经历过类似的故事，所以在 MotoGP 这样一项世界锦标赛上，车手们无法听懂英语，这一定显得很奇怪，因为他们本身就需要会说双语或三语。

正如Marini所说，通过语言进行准确的交流极其重要，特别是在两轮赛车的开发过程中，细微的差别至关重要。如果我们不能正确理解车手的抱怨，包括他的感觉语言，例如“赛车当时的行为是这样的，我的感觉是这样的”，而只是看数据就得出“这是正确的”的结论，那么车手将无法像控制自己的手或脚一样控制赛车。

MotoGP中的这种语言问题并不只发生在日语中，即便是与以英语为母语的人进行交流时，如果听不懂车手所用词语的含义和意图，就无法进行赛车的操控和设定，很容易影响比赛结果。这时，车手和车队负责人之间的关系就变得重要了。

例如，去年Marc Marquez从本田转会到 Gresini 车队时，他似乎一开始很难与新车队负责人沟通。在 SBK 中，从川崎转会到雅马哈的Jonathan Rea解雇了与他说同样英语的车队负责人（也是他的朋友），并用另一个人取而代之，因为他觉得雅马哈听不懂他在说什么。沟通就是这么困难，你使用的词语非常重要。

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