梅赛德斯在年度业绩发布会上公布了"驾驭转型"战略，确认将保留标志性动力系统。尽管加速电动化进程，但V12发动机仍将延续生命，双涡轮6.0升引擎将专供排放法规宽松市场的迈巴赫S680和防弹版S级Guard车型，AMG部门同时为帕加尼Utopia超跑提供该动力。至此，梅赛德斯成为BBA阵营中唯一坚守十二缸动力的品牌。

在动力布局方面，新一代电气化V8发动机正在研发中，将适配AMG.EA平台并兼容内燃机，满足欧7排放标准。入门车型将搭载48V轻混四缸引擎，其中1.5升版本由中德联合生产，首搭于即将发布的新CLA。值得注意的是，直列六缸发动机有望继续服役。

电动化进程明显放缓，最新预测显示到2027年新能源车型（含插混）仅占销量的30%，其余70%仍为燃油车型。这修正了此前"2030年有条件市场全面电动化"的激进目标，反映出全球电动车市场尚未成熟的现实。转型计划还包括推出电动版C级、GLC和E级，并对S级进行重大升级，在电气化与燃油技术间寻求平衡。

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