在xhs上刷到一个
理想MEGA车主吐槽5c充电体验的视频。

原因呢，也很简单——车主经常活动的区域不知出于什么原因，5c车位不能加装地锁。

据（图3）描述，重庆这边zf要求不允许加地锁，一辆埃安网约车就能同时废了两根5c充电桩。

任何高端服务，只要不加入“地锁”等限制性措施，都会形同虚设，体验一逼弔糟，具体逻辑正如我这篇博文中写的那样：http://t.cn/A610LBUH http://t.cn/A610A6mm

可是充电站如果不按照当地政策的要求来，可能就面临吃不到补贴，甚至批不到电网容量的问题。

就算自己掏钱建设，就绝对安全了吗？
如果在广大人民群众眼里眼里，这座充电站属于公共设施，那么在海量的投诉下——“行也得行，不行也得行”；
印着车企的logo又怎样？这充电站多少得充个公，详情可参考“蔚来赛里木湖充电站强制开放给社会车辆”事件[笑cry][笑cry][笑cry]

所以啊，所谓的超充消灭换电逻辑，最大的问题就在于“可实践性。”

目前绿牌车保有量才8.9%，就已经整出这么多幺蛾子了。
真到了五成甚至六成车都能充电的时候，不分流、不占位、不排队的5c/6c超充体验，真的能普及吗？
#蔚来换电去哪都方便#