南京公交线路沿革【3】
骨灰级环线（上）：3路

南京公交史上出现过多条环线。在南京公交诞生之初的民国时期就先后出现过4条环线公交，它们之间的关系错综复杂，几经演化形成了今天的3路和4路。今天先介绍3路。作为南京最重要的环线公交，我们以山西路、大行宫为端点分成两个半环来分别追溯它的历史脉络。

【东环溯源：碑亭巷曾走过公交车】

上世纪30年代，江南汽车公司的6路是南京公交史上的第一条环线。该线路自玄武门经湖南路、中山北路、中山路、中正路、建康路、太平路、碑亭巷、成贤街、保泰街、中央路回到玄武门。你没有看错，碑亭巷曾经走过公交车你敢信吗？这条线路可以视作当今3路东半环的雏形，不过到抗战爆发，这条线路就停驶了。

抗战胜利后南京公交恢复，这条6路并没有以环线的形式回归。1946年江南公司取老6路的东半环开通了新线，自建康路经大行宫、保泰街、玄武门至山西路。不知道是不是取“6路一半”的意思，这条线路被定名为3路，从此登上了南京公交的历史舞台（图2）。

1949年初3路走向调整，南段不变，北段从中央路一直延伸到中央门。

解放初期3路曾经一度停驶。1951年3路重新开通，线路是自中华门沿中华路、白下路、太平路至大行宫，1953年沿老线延伸至山西路，东半环就此全部回归。1955年3路缩线改回老3路的起点即建康路（车站位置在太平南路建康路口西，后改称三山街），返程经白下路、中华路单向行驶。

【西环溯源：“随家仓”的公交史】

3路的随家仓底站在南京人的口头禅中是经常拿来戏谑的对象，但随家仓的通车之路则非常曲折。在老6路环线停运10年后，首都公司于1947年开通了新6路——又是一条环线，也是民国时期南京的第三条环线。新6路以新街口为起点，经汉中路、上海路、广州路、宁海路、汉口路、西康路、北平路、江苏路、山西路、湖南路、中央路、中山路回到新街口。这条环线的路线和原来那一条很不一样，但是却把今天3路的西半环清晰地勾勒了出来，随家仓也就此通上了公交。巧合的是，南京脑科医院的前身南京精神病防治院也正是在民国36年（1947年）建立并落址随家仓。

不过这条6路仅仅存在一年多就停运了。1952年，南京公交新辟5路，从汉中门至上海路后沿原6路行驶至江苏路；次年5路改线，新辟6路，从省人民政府（总统府前，1956年改称省人民委员会）经长江路、中山路、广州路再沿原路线至江苏路，后延伸到湖南路（图3）。

【短暂成环又拆开】

在1956年番号大调整中，西环6路并入东环3路，3路成为以湖南路为起讫点的环线，路线除东段途径碑亭巷、成贤街以外，均与七八十年代的3路一致（图4）。

但是由于新线放弃了原3路大行宫以南的路线，不能满足从夫子庙地区至鸡鸣寺、中央路一带的交通需求（此时还没有开通电车）。因此仅仅一年多以后3路又再次拆开：西环仍称3路，起点为东海路，上行经中山东路、下行经长江路单向行驶；东环恢复老3路的路线，番号顺序往下排为10路。短短两年间，经历了短暂的成环却再次拆开后，原来的3路番号已经从东环转移到了西环。

【最终成环：3路坐到底开始并不是随家仓】

1960年以后3路车终于再次成了环线，不过10路并没有随即撤销，而至少继续行驶到1965年左右，随着电车31路的开行，与3路、31路路线高度重合的10路才撤销。

再次成为环线的3路起讫点设在鸡鸣寺，路线基本同1957年，但东段改经新建成的太平北路、北京东路行驶，10路也同时改线。碑亭巷通公交的盛景就此成为绝唱，而成贤街再通公交则要等到40年后的304路了。

虽然“成环”之路如此曲折，但3路成为环线之后的路线却异常稳定，变化的只有起讫站点的位置：1965年3路调整到湖南路，1982年又调整到江苏路，直到1987年才正式进驻随家仓总站，从此“3路车坐到底”才成为南京人经典的玩笑话。2004年318路环线终点改为随家仓，南京拥有了第二条总站随家仓的环线，不过仅维持了一年，这是题外话。

1991年新街口划设单行线，3路内环改经长江路、华侨路、管家桥单向行驶。1996年3路随家仓至五台山段改经广州路、拉萨路、永庆巷行驶，内环改经华侨路单向行驶，这一“微调”也是3路成环后唯一一次正式的路线调整。

1997年3路实行无人售票，同时单行线取消，自大行宫至五台山恢复原线行驶。1998~2012年3路由中北巴士公司运营。2010~2019年，3路曾经绕行汉口西路、上海路进站；2015~2020年湖南路施工期间，改经中山北路行驶。

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