80年代末的苏霍伊S-37单发鸭式三角翼战斗机概念。

基本上来说，S-37在苏联前线空军的地位就相当于美国空军的F-16，以对地攻击和防空压制为主要任务，但同时具有很强的空战能力。

该项目的首席设计师是弗拉基米尔·巴巴克，他在概念设计中吸取了苏-17和苏-25在阿富汗作战的经验教训，极端重视战斗机的生存能力。为了缩短S-37的研制时间和降低生产，他计划大量沿用现成系统或已经在其他新飞机研制的新系统。但这并不代表S-37在设计上很保守，如该机计划采用线传飞控系统来放宽的静态稳定性，大幅提高机动性能。

S-37的机鼻雷达罩内具有一台多模雷达（可能是N010“甲虫”的派生型），机腹由一套内置是光电瞄准系统（可能派生自苏-24M的“海雀-24”），该机的“粉彩”雷达告警接收机和翼尖的电子战吊舱也都是成熟产品。S-37最初计划安装一台雅克-141使用的R-79涡扇发动机，只是取消了推力矢量喷管，后决定改用更先进的AL-41F，加力推力达180 kN。除了发动机存在变数之外，S-37的研制难度并不大，对正在推进苏-27项目的苏霍伊设计局来说基本上算小试牛刀。

为了增强战场生存能力，S-37在座舱、发动机和其他关键部位具有重达800千克的装甲。该机全机有17个挂架，其中翼下8个，能挂载大量武器，右翼根内置一门GSh-30机炮。在当时来说S-37是一种重型单发战斗机，空重12吨，最大起飞重量25吨，此时加力推重比仍有0.734，最大载弹量8.5吨，海平面最大速度1500公里/小时，最大速度2.0M，实用升限17000米，低-低-低作战半径800公里（飞行高度100米，载弹量5吨），极限过载+9g/-3g。