#MotoGP[超话]#
Moto3级别赛事的目标是最早在2027年、最晚在2028年，将目前的四冲程、250cc、单缸赛车引擎改为基于商用车的500cc、双缸（最好是V型）引擎。

Dorna 正在牵头与制造商就这一变化进行幕后谈判，但尽管 Doca、Aprilia 以及 Fantic 都曾与他们接触过，但他们并未表现出任何兴趣。与此同时，据说日本的雅马哈和本田以及最近才摆脱破产威胁并松了一口气的 KTM 都热衷于并愿意这样做。

KTM 似乎对为 Moto3 提供新引擎特别感兴趣，以至于他们是唯一一家能够做到这一点的公司，而负责监督 KTM 所有组别（不仅包括 MotoGP，还包括 Moto2 和 Moto3）的赛车活动的 Pit Beirer 在接受媒体采访时已经表示：“如果有人竞标新的 Moto3 引擎，我们愿意尽最大努力赢得合同。如果引擎是 KTM 独家制造的，那就更好了。”

Moto3 级别由 KTM 和 Honda 提供引擎，各车队将引擎与赛车底盘组合，打造专属赛车参加比赛。不过，目前 Moto3 赛车售价为 17.5 万欧元（约 2700 万日元。好贵啊！真的要这么贵吗？），对于入门级赛车手来说，实在是太贵了。

为此，Dorna 希望在量产摩托车上搭载 500cc 双缸引擎，以减轻参赛车队和车手的负担，并缩小 Moto2 机器之间的巨大性能差距（这导致许多车手在从 Moto3 升级时陷入困境）。

Moto3 目前使用的 250cc 单缸引擎可产生约 60 马力。通过将其改造成基于市售车辆的500cc双缸引擎，输出功率提高到80马力左右。此外，通过使用市售的引擎，车辆售价似乎可以降低一半以上，至约 75000 欧元。

不过，虽然马力会增加，但预计单圈时间也会比目前的 Moto3 慢，因为新引擎将基于市售车辆。对此，KTM 的贝勒表示：“不可能让专门为比赛制造的赛车和市售摩托车以相同的速度运行。在赛车运动中，如果你想要降低价格，赛车就必须更慢。在这种情况下，花费的钱和单圈时间是成正比的*”，警告人们不要指望新引擎格式能提高性能（时间=速度）。

*任何参加比赛的人都非常清楚，金钱和时间之间存在着权衡。

目前，有关新的Moto3引擎格式的详细信息尚未公布，因此KTM表示，一旦情况变得更加明朗，它将决定是否作为供应商进行竞标，但他们所用言辞的力度表明他们已经非常有动力。

然而，如果 KTM 提供引擎，那么引擎类型很可能不是 V 型，而是 para-2（直列双缸）型。

然而就在几天前，KTM还在担心如果破产该怎么办，但现在他们对2027年以后的新赛制表现出了兴趣。这是否意味着，人们担心因破产风险而彻底退出 MotoGP 的风潮已经消退？ ※此外，KTM表示已开始为MotoGP研发引擎，从2027年起引擎排量将会是850cc。

Moto3组别是新人登上世界舞台不可或缺的垫脚石，但其面貌发生巨大变化的时刻似乎越来越近了。

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