小米su7u这个价格出来挺好的，能让好多人更低成本地看到自己的需求是什么。车这个东西是个大件，试错成本很高，性能车的试错成本更高。

之前普通车/性能车的界限是比较模糊的。主导油车话语权的品牌们，也在尽力弱化二者间的区别。最显著的例子就是奔驰和宝马对标奥迪S搞的AMG35/43等系列，还有M performance。

特别是宝马，以前他们非常注意区分MP和M POWER车型，最近不这么玩了。去年宝马X1 35i登上宝马官网的时候我就发现现在他们在官网没有MP这个类别了，而在在M POWER的目录下。官方的新闻通稿更直言这是首辆国产M POWER。意思很明确嘛，可我居然不知道宝马啥时候将两者界线开始揉糊的。

这种情况是品牌们主动模糊，但并非刻意引导的，而是这个市场有很大的群众基础。最贴切的例子就是15年前，很多论坛都争论过英菲尼迪G37/35，宝马335i算不算性能车。另一方争论的群众，就是这种思想的市场基础。

su7u的到来，重新把这个界限划清晰了，并且给一些做过新能源品牌的前辈们打了个样。清晰地从圈速成绩、价格，告诉吃瓜群众su7max是max，su7u是u。真正的性能车和操控好点，动力强点的普通车差距在哪里，有多大差距。

特别在今天这种马力当水便宜，各家都在堆马力的时候，su7u更是起到了很好的教育、引导作用。

对更广大的普通消费者来说，即便一时头脑发热觉得su7u这个便宜不占血亏，在后续长时间的使用中，我相信大部分人会明白，原来自己需要的是su7max。

想明白了后，发现52.99
买得也不亏。