卓驭核心主旋律是高阶智驾标配。

所谓不追风向，自成风向，官方解释就是不堆料，也很有料，很独特。

我理解@卓驭科技 独特性在于三点：

（1）感知上，用惯导立体视觉技术为基础，核心传感器自产自研。

经历了立体双目——立体三目——一体双目+激光雷达（激目方案）

（2）算力配置上，卓驭对今年的预测是8-15 万级别的车低配7v+32TOPS，高配7V+100TOPS。15-25 万级别，基本上都会用 10V+100TOPS再加激目方案，25 万级以上算力再 200-500TOPS+Lidar。

有意思的是，卓驭提出了个词：价性比，意思就是相比性价比，卓驭认为他们做的智驾是定了价格再提性能。

这个词很卓驭，据我了解卓驭已经通过100TOPS的计算平台成功开发出了车位到车位。把一颗芯片压榨到如此程度，卓驭是第一家。

而且能明显感觉到，以卓驭为代表的智驾玩家在建设“高通生态圈”，经过两年多的磨合，卓驭的高阶智驾基本上都是围绕高通8650展开，而且最近拿到且量产好几个项目其实也是高通的平台。

相对应的就是地平线生态圈玩家。

（3）算法上，卓驭主要经过了传统自动驾驶模型的重感知（2022 年）——传统自动驾驶模式的重预测+感知（2023 年）——端到端模型（2024 年）——生成式世界模型（2025 年）

在端到端智驾里，相比于过去的暴力模仿学习，用大量数据去堆砌，进而推理，卓驭在推理的基础上加上了洞察技术。

我理解，以前端到端模式就是看着大量数据模仿学习就行，现在系统还需要对这些数据行为自主分析，挑选最优方案，甚至是拥有“举一反三”的能力，不再只学习现象，而是学习本质规律。

这可能也是为什么卓驭总是能够用最小的算力，压榨出最大丰富度智驾功能的原因。

至于实际体验的上限到底在哪里，我们下午体验一下再评论。