An-22“安泰”（代号“产品100”，北约代号：“公鸡”）是前苏联研制的重型涡轮螺旋桨运输机，世界上第一款宽体飞机，也是世界上最大的涡轮螺旋桨飞机。
该机被设计用于远程运输大尺寸、大重量武器装备或大量人员，并可通过伞降或机降方式投送空降兵。首飞于1965年完成，共生产了69架，其中包括两架用于强度测试的样机。该机曾在苏联空军服役，目前也已从俄罗斯空天军序列中退出。乌克兰的安东诺夫航空公司也使用过该机。
An-22（当时名称“产品100”）的研制工作始于1960年，由奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫领导的设计局负责，具体工作由副总设计师A.Ya.别洛利佩茨基主持。货舱设计考虑了当时国内所有重量不超过50吨的军用和民用设备。为减少方向舵偏转时的倾斜力矩，飞机采用了双垂尾设计。多轮式低压轮胎起落架使飞机能够在土质跑道上起降，飞机的动力结构设计由V.Z.布拉吉列夫斯基负责。飞机计划配备四台NK-12MV涡轮螺旋桨发动机和直径为6.2米的AV-90螺旋桨，发动机总功率为60000马力。正常情况下，An-22的货舱可承载80吨货物。
1961年8月，“产品100”召开了模型委员会会议。1963年，第一架原型机的制造工作启动，并于1964年夏季完成。1964年8月18日，第一架飞机交付进行飞行测试。从那时起，新飞机被命名为An-22或“安泰”（Антей）。由于新型螺旋桨尚未经过充分测试，第一架飞机配备了AV-60螺旋桨。
60年前的1965年2月27日，安-22原型机由以下机组人员完成首飞：
尤里·库尔林（机长）、瓦连京·捷尔斯基（副驾驶）、彼得·科什金（领航员）、维克托·沃罗特尼科夫（飞行工程师）、尼古拉·德罗贝舍夫（无线电操作员）、米哈伊尔·拉琴科（电气工程师）和弗拉基米尔·沙塔洛夫（试飞总工程师）。这架起飞重量达165吨的飞机仅滑跑1200米便轻松离地。由于安东诺夫设计局位于戈斯托梅尔的试飞基地土质跑道因近日解冻泥泞不堪（当日又冻结成冰），最终降落在基辅州乌津市的军用机场。首次飞行持续1小时10分钟，机组报告飞行过程正常。主要试飞人员还包括：空军少将S.G.杰杜赫、上校工程师I.M.潘科夫、上校工程师M.P.伊谢耶夫。
一个月后，“安泰”再次升空。在乌津机场期间，该机进行了3次试飞以测定起降性能，随后于5月10日转场至戈斯托梅尔继续测试。
1965年6月15日，An-22在巴黎航展上首次公开亮相。
该机的批量生产随后在塔什干航空工厂开始进行。从1965年11月到1976年1月，共生产了68架，其中包括一架用于静力测试的机体和28架An-22A。首批“安泰”于1969年1月交付空军。后为扩大当时最新的IL-76涡轮喷气式军用运输机的生产，An-22的生产被停止，后者的生产于1970年代初在塔什干航空工厂正式展开。涡轮螺旋桨发动机被认为已经过时，且维护和修理更为复杂。
巨型军用运输机An-22以希腊神话中无敌的巨人“安泰”（Антей）命名。安泰是大地女神盖亚的儿子，能够通过与大地接触不断获得力量，因此永远不会疲倦。然而，这个名字对于飞机来说其实并不十分合适，因为当赫拉克勒斯与巨人安泰搏斗并将其从地面举起时，安泰的力量迅速耗尽，最终被赫拉克勒斯杀死。有趣的是，赫拉克勒斯（或罗马神话中的赫丘利）这个名字也被赋予了美国洛克希德公司的军用运输机C-130“大力神”。
技术参数：
机组人员：5-7人
载客量：28名货物押运员，或290名士兵，或202名伤员，或150名伞兵
载重量：最高80000公斤
长度：57.31米
翼展：64.40米
高度：12.53米
机翼面积：345平方米
空重：118727公斤
装备重量：120000公斤
正常起飞重量：205000公斤
最大起飞重量：227000公斤
内部油箱燃油容量：96000公斤
动力装置：4台NK-12MA涡轮螺旋桨发动机
发动机功率：4×15265马力（4×11227千瓦）
螺旋桨：AV-90
螺旋桨直径：6.20米
最大速度：650公里/小时
巡航速度：560公里/小时
航程：5225公里
转场航程：8500公里
实用升限：9000米
起飞滑跑距离：1460米
着陆滑跑距离：800-1040米
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