今天有个有趣的案例。

同行介绍过来一台车，前部倒车雷达问题。修了很多家修不好，过来找我。我说那必须搞定。报了300块钱拆前杠检查工时费。客户同意，开搞。

接手后我就发现，事情并没有那么简单。首先故障现象比较好试出来，但是又和平时见到的症状不同。

他这个车，静态，前部雷达都好用，靠近障碍物也能识别，就是跑一圈，一刹车一停车，车内屏幕提示倒车雷达失效。然后重启车辆，雷达恢复。

故障码提示前部雷达正极和负极短路。

以往的案例是你雷达系统有问题，在你修好之前那就不可能自己好。所以这一点很奇葩。

用诊断仪测试，主动往各个雷达前方放置障碍物，哪怕已经贴的很近，有时候数据上显示的距离也是不对的。

再加上客户修过好几家，让我不免有一些多虑。

泊车雷达的电气结构其实简单，前4颗，后4颗，都连接到一个模块上，任何一个雷达失效，或者线路故障，都会导致全车雷达失效。但是电脑会识别出来具体是哪一颗雷达，或临近线束故障。这次报的故障码，只是笼统的前部，没有具体到某一颗。

测量吧，一颗雷达三根线，供电，接地，信号，测来测去没问题。车里雷达好的时候，怎么测都是好的。出去跑一圈把报警跑出来。再测，供电线就没电了，8个雷达都没电，电脑默认就关闭了。。。

我说这下就犯了难，好使的时候真好使，跑一圈就报警，这也不是插头松了震动啥的导致的，这啥毛病？软件问题？对泊车雷达电脑编程升级，故障依旧。卧槽完了。不能搞不定吧。

再仔细看了看，妈的，前4颗雷达都是副厂的。还是两个不同牌子的。我心里十有八九，95%就是这副厂雷达惹的祸。

但是你怎么证明啊？你收了检查费，你别管人家修不修，你得给人家一个明确的结论啊。

咋整？订4个新的？万一不行可退不了。
订4个拆车的，那来得及啊？
从别人车。。呸，第一不允许，第二厂里也没有。

我抽屉里，有一个雷达，旧的，一插，插头不一样。。

吃完午饭，灵机一动，嘿，这车的后雷达不报警，应该是没问题的。前后插头按理说也一样。试试。我们把4个后雷达拆下，前后互换。清理故障码，出去跑了一圈。。仪表报警，故障代码转移到后边。。。妥了。

报价，更换前部4个宝马原厂雷达电眼。
这说实话加上午饭时间，已经检查了大概4个小时。。。按理说不应该这么久。[允悲]哎。不过最后确诊问题了。报价，客户也不墨迹，更换。试车，故障排除。

晚上微信回访，故障彻底排除。
事后我也在想，能不能通过示波器等更高明的手段快速检查和判断？我想了想感觉够呛。

你们有没有更快速简便的方法呢？