来自同济大学朱西产教授对特斯拉 FSD 的评价与分享：

昨天在静安寺附近城市复杂路况测试了特斯拉 FSD，特斯拉 FSD 的问题：对中国道路交通交规理解错误多。

1、闯红灯。

2、侵入道路右侧非机动车道。

3、侵入公交车专用道。

4、在没有左转信号灯的左转路口，无法理解直行信号灯绿灯时可以左转的规则，等了两个灯时都不走，只能接管，发生了两次，都一样。

5、右转时要进逆行车道，紧急接管。

6、喜欢压车道线，白实线在特斯拉眼里就无所畏惧，说压就压。

7、百度高精导航不稳定，人机交互界面做的差。先进性重要？还是稳定性重要？我觉得不如使用稳定的标清导航地图。

特斯拉最大的优点：

1、决策非常果断，对的决策执行果断，错误的决策执行同样果断。

2、国内车企的决策都存在「犹豫不决」的特点，像新手司机，搓方向盘。特斯拉不这样，方向盘操作简洁利落，直接到位，运动轨迹精准。

因为国内花 6.4 万购买特斯拉 FSD 的「韭菜」不多，这次又不是全量推送，所以媒体测评一车难求，昨天测评的媒体说他们连续租一个月，每天 2500 元，如果只租一两天，租金高达 4000-6000 元。

P.S. 据说特斯拉北美这边已经派了算法团队入住北京，看看 3 个月后能不能改进。