在南昌体验了车友的这台初代雷克萨斯IS200，一直很好奇这车的表现，简单聊聊。

这代车型诞生于上世纪90年代末，在本土市场悬挂丰田车标的Altezza要早于凌志IS发售，这可能也是这代IS不像同期其他雷克萨斯一样充斥着浓郁的北美气质的原因。当年国内引进的几乎都是入门款1G-FE直列六缸2.0引擎配4AT的版本，向上还有偏运动取向的3S-GE和更大排量的2JZ-GE版本。

作为一辆上世纪设计的豪华品牌后驱B级轿车，这车的尺寸十分克制，车身长度只有4.4米，搭配简洁干练的设计，我觉得外观十分好看。内饰更是有着可以被载入史册的仪表盘设计，做工用料也秉承了那个时期雷克萨斯的精良，看上去摸起来都经得起推敲。整体内外设计上，这车确实可以称得上是经典。

坐姿和人机方面，这车90年代气息就流露出来了。前排本身的乘坐体验不错，但坐姿比较高，视野也极好，这两点就显得比较有年代感，后排坐垫的设定也比较低，车内乘坐以及人机方面没有同时期的E46现代化。

开着跟想象中不太一样。作为一辆2.0自吸小汽车，这辆车的动力表现以今天来看肯定不会太充沛，初段油门不像其他4AT老丰田那么窜，整体出力十分线形，这让IS200日常走走停停显得不是那么轻快，但油门后段还是比较有力的。这种出力风格当时反而跟同时期的搭载N46引擎的318i E46相反了，N46因为有电子气门，佛系驾驶显得挺轻快，后段反而底气不足。

IS200的转向很沉重，低速阻尼跟E46差不多，但指向性在老日本车里属于不错的，还是明显能感受到一定的运动取向。底盘方面，这车改了绞牙避震，所以支撑和操控都显得比较出色，不知道原厂状态怎么样。总体来看，这车在操控方面确实很像E46，是有些老式驾驶乐趣在的。

得益于丰田Altezza在《头文字D》中的出镜和十分经典的设计，我觉得这台小汽车的情绪价值要远远高于本身表现的价值，高昂的二手价格也不难佐证这一点，车况还不错的一手素车IS200已经比二代IS300贵了。