关口勋，日产副总裁，东风日产总经理，不断重复着中国，中国，中国。

还说要在2026年之前，推出8款新能源车型，有增程，有纯电。

大屏上的PPT写着【中国速度，中国资源，中国标准】

日产是日系品牌里面，对纯电动研究最深，也是销量最高的一个品牌。

聆风是最早畅销的纯电车，sakura也是日本人最喜欢的纯电K-Car。

但现实是，你根本无法想象日产在推动纯电车的时候，能被日本经产省恶心多少破事。

·电池？我们有fcv啦！fcv一定是未来技术！

·all in？你疯辣？世界大部分人需要汽油车！

·充电一定会坑惨bev的！我们看着美国人和中国人摔倒就好了！

so，你在日本搞电车，你的血压一定会高的。

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所以你在日产汽车公司里面搞纯电车，唯一的出路就是去中国，去东风日产。

这里有最长的新能源产业链，N合1电驱，大压铸，最新电池技术，就连丰田押宝的固态电池，进度也打不过中国车企。

所以来中国搞纯电动车，一定是日产这种东亚车企的最佳出路。

日产跟欧洲美国的传统车企没得玩，聆风对标高尔夫纯电，艾睿雅对标ID4，结果在中国市场不说一败涂地，只能说一事无成。

对标文化很恶毒一点就是，你永远只想【只比菜鸡强一点点】结果就是你越练越菜。

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到现在，东风日产的思路就是PPT上面那句【中国资源，中国速度，中国标准】

你要跟强者对练，去强者常去的馆子买装备，去强者常去的酒吧吹牛，一言不合就上个擂台皇城PK。

日产手搓出天演架构和N7，就是跟强者对练的结果，前者有超过50000nm/deg的扭转刚度，带空簧的双叉臂+五连杆，25000rpm的电机。

智驾有momenta全场景NOA，座舱有大模型，高度电气化架构跟日产全新一代大沙发完美匹配。

就连电压，都是400V里面领先水平的429V。

然后你会发现日产N7是整个日系车里面，最均衡的纯电车。

你说这车要是去海外，是不是得横着刷野怪？

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