Pecco Bagnaia解释泰国MotoGP冲刺赛挣扎的“科学”原因

巴尼亚亚将冲刺赛挣扎归因于燃油箱

巴尼亚亚解释称，由于MotoGP规则要求冲刺赛使用更小的油箱，这导致他在刹车性能方面遇到问题，进而“改变了杜卡迪的动态特性”。

> “我在冲刺赛中挣扎是有科学依据的，”
“我们一直在试图理解问题所在。老实说，唯一与正赛不同的地方就是油箱——根据规则，它更小。
“因此，这在一定程度上改变了赛车的动态特性，让我在入弯时更加吃力。
“但我们正在努力解决它。今天我们只是按照标准方式进行尝试，但下一次我们会尝试不同的方案。”

“除此之外，我今天决定在正赛中使用硬前胎，但令我惊讶的是，在冲刺赛结束前它已经磨损殆尽。
所以，对于明天的比赛，我还不确定，也许需要考虑更换不同的轮胎策略。”

“总的来说，我对这个结果并不满意，但考虑到冬测和昨天的表现，第三名也不算太糟糕。就像去年10月的比赛，还是相同的位置，所以我希望明天也能复制去年的正赛表现。”

大师兄Franco Morbidelli也认同巴尼亚亚的观点，他表示：

> “确实有些区别。我通常也觉得使用正赛油箱的感觉更好。我们的驾驶风格相似，希望明天的比赛情况也会如此。”

巴尼亚亚补充说，当他在冲刺赛中领跑时，燃油箱问题的影响会相对较小，但当他处于追赶状态时，这个问题就会变得更加明显。

> “如果我在冲刺赛中使用标准燃油箱，我的速度会更快，”他在被问及是否尝试过这种设定时回答道。
“但这在规则上是不允许的。我们正在尝试不同的调整，比如改变设定或对赛车进行不同的调整。
“但这需要很长时间来改善，因为这个问题已经困扰了我们两个赛季。
“当我从杆位起步时，这个问题会减少一些，因为前面没有车，我可以更大胆地进行刹车。
“但如果前面有车，我就会在10至15圈内始终与前车保持一秒的差距，却无法缩小差距。这是个大问题，但我们正在努力解决。”

在冲刺赛中，巴尼亚亚在轮胎选择上与马奎兹兄弟不同，他选择了硬前胎，而后者则选择了软前胎。

Pecco Bagnaia解释说 他的选择主要是为正赛做准备，但他现在对自己的决策感到不确定，因为硬胎在冲刺赛后期的磨损情况超出了预期。

> “我使用软胎的问题主要出在刹车方面；我不喜欢前胎有太多的浮动。
“但在这条赛道上，有许多需要更快过弯和更强转向的弯角，而软胎在这方面会有帮助。
“但我很难用软胎跑出像硬胎一样的速度，所以明天的比赛也许需要做出调整。
“我们会尝试解决这个问题。如果无法改善，那我可能会改用软胎，因为硬胎在10圈后基本就报废了。”
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（本文引用内容由《Crash MotoGP》编辑彼得·麦克拉伦提供）