特斯拉的中国版FSD其实意义还是重大的。

几年前国家把特斯拉独资形式放进来生产，世界第一鲶鱼，极大程度逼出了中国自主新能源的潜力。

如今已经不用特斯拉在新能源车方面，发挥鲶鱼作用了，中国车企自我驱动力已经绝对全世界第一，没有之一了。所以，是要感谢特斯拉彻底激活中国新能源。

好，那开始二阶鲶鱼：智驾鲶鱼。

通过同意特斯拉引进中规版FSD，倒逼在智驾方面不太行的车企，要么进化、要么关停并转，因为这的确是未来智能出行的方向。

并且特斯拉智驾虽然第一版有不少问题，但在很难的客观条件下（中国不让采集的数据出中国、美国不让高算力训练放在中国，只能用网上中国道路视频训练）第一版能训练成这样，甚至我实测连村道都能走，我觉得可以给90分。

这版因为一些问题被拎出来反复鞭，但我觉得2-3版之后，也就是今年夏天时候，基本上就是个接近现阶段满血FSD了，那时候再看水平，特斯拉是有这个底子和能力的。

如果是个怂包没可能支棱起来的企业，因为一版软件好坏，往死里踩，那也就踩了。但这是世界第一新能源车企，外加又是智驾鼻祖，敬畏且关注发现趋势，比眼前一味嘲讽重要多了。

我们整体距离4级智驾越来越近了，太好了。