Pedro Acosta：“KTM 赛车还有很多地方需要了解。”

“后轮在制动时很容易甩尾，我们的轮胎出现了不正常的退化。 摔车后，我回到赛道上收集数据。”

“我们必须明白，为什么今年车尾总是更容易抬起和失去抓地。这发生在我跟在Bezzecchi后面的时候，我跑大了，侧倾有点大，结果失去了前轮。这是一次非常正常的摔车事故，但我们必须了解事故发生的原因以及我们的摩托车是如何工作的。”

现在，这似乎是 RC16 的主要局限性。

“一如既往，这是一个综合问题，因为当你刹车后轮抬起时，你会顺理成章地推动前轮，然后摩托车就会侧向行驶。我们必须了解我们还欠缺的许多东西，然后我们才能更具竞争力。”

因此，Pedro试图把比赛当作一次测试，收集必要的信息，争取在接下来的比赛中取得进步。

“这就是我摔车后又回到场上继续跑的原因，总的来说，我的速度并不差，如果没有摔车，我本可以进入前五名。 这很难说，但最终还是发生了，我希望能从数据中发现一些有趣的东西。 同样重要的是完成比赛，看看轮胎的表现如何，因为我们整个周末都处于戏剧性的状态。 我们还必须了解为什么轮胎退化如此严重，这是不正常的。”

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