从共享单车地图看中国城市的“有效城区”
——来自哈某和美某单车上海运营范围+北京运营范围

这里指的“实际城区”，或者“有效城区”，不单是指建筑连续建成区（这里的范围局部小于建成区），而是有一定密度的相关联的人的活动连续区。

这张图，意味着这些蓝色区域之内，采用典型中短距离交通的自行车出行都是合理的。也意味着这些范围之间的城市节点具有合乎经济要求的密度。而外围单线拉出单飞地之间，也意味着与主体中心城区具有可观的联系，是有统计意义的城市联系体。

也就是说：这些是能支撑足够城市功能和公共服务的居住人口与密集出行的连续区域。代表着人口分布与非农城市活动密集度。区别于乡村、也区别于单纯有建设没人气的“新区鬼城”，是真实的城市区。

而出此范围之外，再采用共享单车，无论是骑行者的出行密度，还是平台收集、回收共享单车的工作难度，都已经超出平衡点。

ps：受不同公司不同地区市场侧重影响，二图叠加或扣除，信息量会更大。按这张图，上海的有效城区，还局部跨越了省级行政边界。延伸到江苏境内。和很多城市研究显示的一样。

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