#中国海军[超话]# #航空报国 航空强国# #加快建设现代航空工业体系#⭐ 突破与领先：中国自主研制【TP500大型无人运输机取证试飞】#烽火问鼎计划#
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2月27日，TP500无人机2002架机（全新适航取证构型状态）在山西芮城机场成功首飞。飞机于7时06分起飞，7时56分落地，空中飞行约50分钟。此次试飞成功是TP500项目研制的重要里程碑，标志着向适航取证及商业运营迈进关键一步。
一、货运平台
TP500无人机项目是中航工业一飞院落实《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”通用航空发展专项规划》和“低空经济”战略产业发展要求，根据无人机货运物流、应急救援、特种作业等领域需求，为开展大型民用无人机适航实践、验证支线无人航空物流使用场景、按照无人机适航取证要求，正向研制开发的大型通用无人货运平台。
2022年6月18日上午，航空工业一飞院宣布TP500无人运输机成功首飞。TP500无人运输机采用成熟活塞式动力装置和整体国产复材结构都有利于减重降本，平直的机身截面又可以保证较大货舱空间（3.3立方米），具备轻量化货盘，有良好的适用性。满足载荷500公斤、500公里半径范围的无人驾驶航空货运需求，最大航程大于1800公里。
取证试飞是飞机适航审定的最后环节，TP500开始取证试飞后，在今后的10个月里还将进行150余架次的试飞任务。完成全部科研试飞和特定适航验证科目试飞后，TP500将取得中国民航大型无人机型号合格证和生产许可证，后续批量进入商业运营。
TP500无人机具有较低的全寿命周期使用成本，依靠成熟的动力系统和多余度飞行控制系统，使飞机具备良好的安全性、可靠性和出勤率。该机主要定位于支线物流运输场景，为快递物流企业和各类短途航空运输需求提供低成本、智能化的解决方案，同时亦可用于多种场景的特种用途和应急救援，具有非常广阔的应用前景，是填补支线无人货运领域空白、助推我国实现航空强国战略的重要产品。
二、自主动力
AEP50E涡桨发动机是为满足我国无人机系统发展，改型研制的500kW级涡桨发动机，作为翼龙-2无人机配套装置，可满足多地域全天候不同任务使用需求。发动机总体结构紧凑、维护简便、续航能力强，填补了国内中空长航时无人机发动机空白。
翼龙-2无人机，是中国航空工业成都飞机所研制。翼龙-II具有中高空、长航时、侦察打击一体化多用途功能，适合于军事任务、反恐维稳、边境巡逻和民事用途 。机翼下有6个挂载点，总外挂重量达到480千克，采用复合挂架可挂载12枚空地导弹，提高了飞机的对地、对面攻击作战能力。该机已经批量出口，装备多国并用于实战。
翼龙-2H是在翼龙-2的基础上衍生发展的新型无人机系统，包含应急救灾型、气象型和民用型。应急救灾型是针对灾害探查、应急通信保障、应急投送等任务研制的大型民用应急救灾型无人机系统。利用平台航程远、留空时间长、承载能力大、环境适应性强等特点，可在“断路、断电、断网”等极端灾害条件下，完成多谱段灾害现场探查、公/专网应急组网通信、应急物资投送等任务，并融入应急指挥体系，是我国应急救灾保障的新制力量。
1月7日，西藏日喀则定日县6.8级地震震后，由中国航空工业集团研制的翼龙-2H应急救灾型无人机于1月7日至10日三次飞赴震中，执行紧急灾情侦察任务，对震中区域进行了全面灾情侦察，为抢险救援、安置保障工作提供坚实有力的支撑。
三、超越巅峰
目前国外主流军用运输机均设置有货桥趾板用于辅助装载，各型飞机趾板的使用形式也不尽相同。但或者无法同时实现空投空降的功能，或者需要人为参与挂装、拆卸、锁定。自动化程度上都略有不足。[耶][太开心][太开心]
Ан-124重型运输机，驾驶舱后是两间各有三个铺位的休息间，然后是客舱，有88个座位。宽6.4米、高4.4米、长36.5米的货舱可用装载各种重型装备，最大载重量达150吨，正常载重量可达120吨。总体积为1160立方米货舱的装卸可通过机头舱门和后舱门跳板进行。货舱装有2个电动绞盘和4个电升降绞车，最大起吊重量达30吨。
C-5M重型运输机同Ан-124类似，上层舱前段有可供15名人员休息的舱室，其后部可运载75名士兵。货舱长36米、高4米、宽6米，为头尾直通型，有货物空投和伞兵空降设备，装载129吨的军事物资能力，也可运载270名士兵。
⭐自主研制Y40工程，参考Ан-124空气动力学、C-5M低耗油动力，具备飞发一体化设计和增材制造技术优势。大涵道比发动机WS-25/AEF2500【中国航发航改燃机AGT-25功率30MW】，总体性能明显优于Ан-124、C-5M。满足南海三沙市海岛盐雾机场和西藏南部高高原机场起降作业需求。 [咖啡]
