【东北新干线新一代E10系公开 最高速度卷不动了[二哈]】
今天，JR东日本发布东北新干线计划于2030年投入运行的下一代新车E10系设计。

性能方面：最高运营速度没有进一步提高至360公里计划，保持在现有320公里，依旧是10节编组；
安全方面：增强地震紧急情况对应，降低出轨脱线可能，最高时速下制动距离较现有E5系缩短15%；
内饰方面：应对越来越多的移动办公需求新设2+2布局的“TRAIN DESK”，提供高速WiFi、更大的桌板和座位间隐私隔板；
货运方面：5号车增设小型货物专用出入口，实现人货分流。

可以看出新干线受制于建设太早，线路技术标准不太高的“硬伤”，新一代新车已经无法在最高运行速度上取得新突破。但不妨碍可以在其他方面继续完善，比如中日两国都在努力突破的自动运行、更短的制动距离、货运能力提升，以及满足随着时代发展而越来越多样化的旅客需求，适合移动办公的“Train Desk”应该就是在这个背景下应运而生的（京沪高铁列车可以考虑参考一下[doge]