改款G6是一次焕新，更是一次脱胎换骨。

相机拍的图，回去修了再发，这条就用发发手机拍的，顺便聊聊小鹏现在的产品定义进步。

都说小鹏现在进步很大，产品定义非常精准，我也想了很久，感觉可以从这几个维度来说：

1，成本控制

首先你需要在配置、价格、成本找到一个黄金平衡，毛利最好还要在20%以上，同时产品的爆点你还不能丢掉。

新G6这点就做的非常好，其实刀了不少配置，比如四驱、电动尾翼，但在用户感知更明显的地方做了提升，比如车机、内饰等。

但一些先锋的产品属性没丢，直接标配5C充电，然后新加了智驾小蓝灯。

然后是SKU 划分问题，你得知道车主愿意为哪些功能加钱。这事儿小鹏现在也想的很清楚了，NGP全系标配，然后加钱就是电机和电池。

2，用户痛点

用户痛点是最容易自欺欺人的环节，因为公司大了，如果老板不亲自下场，就会被各种PPT和文档敷衍，这点大师兄之前的采访已经说过了。

那老款G6车主的痛点是什么？

造型丑，改。全新G6车标位置调整、车尾鸭翼调整、再包括侧面线条都做了优化。

质感差，改。转向档把、门板按键、内饰设计、杯架改成相连式，甚至倒车灯都改成了对称。

配置上也调整巨多，改成了电容式方向盘，车主用NGP体验更好。

氛围灯效果不够好，新G6直接改成了律动阵列氛围灯，高级感上了一个档次。

然后还有动态的问题，老款用户也有说开起来悬架偏硬。动态还没解禁不能说，但真的进步巨大，大家可以期待。

这些都是实打实买车的人会在乎的点，全车81处改动没一个虚的，这就是小鹏现在的用户洞察能力。

3，自有产品区分

这也是非常重要且容易被忽略的环节，对主机厂来说，车总归是越出越多，要是各个车型之间定义不清晰，反而还打架，就只能说明你内部管理有问题了。

从价格带看，新G6这台车很大概率会跟P7+同一水平，车长短一些二排配置稍微少点，所以实际价格不好说，但车主买车决策是非常清晰的。

你要空间大、家用SUV就选G6，喜欢轿车又要求空间大就选P7+。

而且G6目前的设定，也给后续G7留足了空间，G7的后排配置肯定会更高，车也更长一些。

两台车参数：G6（4758*1920*1650，轴距2890），G7（4892*1925*1655，轴距2890）。

去年小鹏打了一波子弹在供应链，现在也能够跟大众联采，这台车定价我相信肯定会非常到位。

我也刷了很多素人探店视频，尤其是老车主，看了新G6无一不都是好评，这台车肯定要爆单。

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