FSD入华一周，多家车企和媒体都在不间断地进行评测和对比。我们自己也亲身提体验你了一番。总的来说，FSD还是给了我很多惊讶的体验：比如任何小区内部道路都可以开启FSD、人工收费站也可以顺利通过等等，这些细节的基础能力比起国内的第一梯队依然有隐隐更胜一筹的态势。

但是，论整体可用性，FSD也还是吃了水土不服的亏的（容易违章、对实线感知敬畏感极差等等），相比较国内的第一梯队智驾（理想、小鹏等车企以及与华为旗下鸿蒙智行车型、MOMENTA合作的智己、比亚迪等车型）在规范行车、理解待转区、环岛等国内特色交通场景上，还是有比较明显的差异。在这些方面，小鹏，理想，华为，智己等品牌我觉得都是走在第一梯队的。

总的来看，一方面确实中国智驾还是要正视FSD卓越的基本功，继续要打磨细节，开拓创新。另一方面，也不用妄自菲薄，在国内交通场景上，国内的智驾力量在工程化方面也取得了斐然的成就，非一日之功。而且，国内智驾平权更为不易，绝大多数的智驾软件要么免费，要么远低于6万4的价格。

我相信特斯拉正如当年刚刚进入国内一样，FSD今年的进入，并不会打倒国内智驾的进步热情，反而会像鲇鱼一样，持续推动智驾的进步，让2025年的智驾，再次迈上一个新的台阶。

#FSD入华中国智驾正面迎战#