接下来回到龙达火车站打卡西班牙铁路独一无二的经典鸭嘴兽造型Renfe Class 730型动车组，这款车很是神奇，一共仅生产了15组，不仅可变轨距，而且是油电双源混动。

西班牙和日本一样，普速铁路与高速铁路轨距不同，为了让普速铁路沿线乘客使用到贯通运营的高铁服务，西班牙没有选择像日本一样建设有第三轨的普速迷你新干线，而是在车体研发上做文章。于是就开发出了Renfe Class 130，制造商代码Talgo 250的可不停车变轨动车组。然后又因为有的普速线路没有电化，为了让这些线路也通高铁，其中15列Renfe Class 130就被升级为了Renfe Class 730油电双源混动型。

从图四图五就可以看到，龙达站位于非电化区间，列车在此段采用内燃方式并在宽轨上普速运行，同时因为普速铁路转弯半径小的关系，这款车每节车厢都很短。

一小时后接近Antequera - Santa Ana站前，列车需要在这站转入准轨高速线路运营，进站前，全列车需要低速经过一个变轨车间，可以实现不停车变轨。然后如图十图十一，抵达Antequera - Santa Ana站后，列车升起受电弓，转入电力牵引开始在高铁上运行前往马德里。 http://t.cn/Ai929ZHr