现在的新车，很多都配备了线控制动系统。我不得不承认，这个东西更安全，更先进，能更好的与辅助驾驶配合。

当然还有个另外的好处，全解耦的制动系统做出相对好的制动脚感，变得简单，简单到类似在系统里拉一条曲线出来就行。

不过我认为从开车的角度来看，这东西还是需要精细标定一下的好。

1，制动踏板间隙。现在基本可以做到无间隙制动。你哪怕摸一把刹车，就能出来。实话说这有点奇怪。以前大力鼓或电助力高低是有一点点间隙的，摸一把刹车可以让刹车灯亮起来，但是不产生任何人可以感知的减速度。以前用来逼退过近跟车的驾驶员的常用方法现在基本用不了。

2，制动脚感。现在太多的线控刹车制动脚感给的太粗糙了。踏板行程、踏板反馈力，制动力输出，三个完全没关系。你踩下去 10mm，跟全力制动踏板反馈力是一样的。你从冷态制动，到制动都热衰了反馈力还是一样的。

3，制动力输出。实际上在解耦制动上车以后，踏板行程，踏板速度都有可能影响制动力输出的最终结果。说白了，这是电脑的计算结果，跟驾驶员的想法之间存在的差距。线控制动调不好，很容易让你深一脚浅一脚的制动。

#别不正经说车#