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米其林：Dorna 已决定为所有三个组别的赛事提供单一供应商。出于战略原因，他们认为拥有一家供应商比拥有两家供应商要好，而且我们对 MotoGP 和 MotoE 之外的其他组别也不感兴趣。

1️⃣ 米其林的解释

米其林曾多次重申，即使在采用 850cc 摩托车的新规定时代，他们仍打算继续作为顶级组别的唯一轮胎供应商，但在Dorna向他们亮出退路之后，它最终决定不再与 Dorna 续约，因为合同将于下个赛季结束时到期。

米其林 MotoGP 总监皮埃罗·塔拉马索（Piero Taramasso）解释了米其林决定不再续约并在 2026 赛季结束后退出MotoGP的原因。结束了双方长达十多年的合作关系（这家总部位于必比登的公司于 2016 年接替普利司通重返 MotoGP），其中也包括供应 MotoE。

“我们与 Dorna 就续约问题讨论了几个月，然后他们决定为MotoGP世界锦标赛的所有组别（即 MotoGP、Moto2、Moto3、MotoE）以及新秀杯和天才杯等培训组别提供单一供应商。从本质上讲，一切都与MotoGP有关。”

“出于战略原因，他们认为拥有一家供应商比拥有两家供应商要好，而且我们对 MotoGP 和 MotoE 之外的其他组别也不感兴趣。”

“这很简单，也很合理：MotoGP 组别是摩托车运动的巅峰，拥有世界上最优秀的车手和时速超过 300 公里的摩托车，动力强劲。 这是一个能让您积累经验并获得大量数据的组别，这些数据能让您建立模型，并对商业轮胎的开发非常有用。 你在 MotoGP 所做的，在其他组别中是做不到的。”

“另一方面，MotoE 是我们研究可持续材料的平台，而在一个以可持续发展为宗旨的锦标赛中，使用电动摩托车来研究可持续材料是非常有意义的。 自从我们进入 MotoE 以来，我们已经在轮胎中使用了 50% 以上的可持续材料。 因此，对我们来说，这是两个完美的锦标赛赛事，符合米其林集团的战略。 因此，我们不想继续参加别的组别的比赛。 此外，专注于这两项锦标赛使我们能够为车手和车队提供更好的服务。 如果分散资源，就有可能降低服务和轮胎的质量。 这也是我们决定退出的原因之一。”

2️⃣ 合同结束前的承诺

无论如何，总部位于克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand）的米其林品牌将保证全力以赴，直至当前合同结束。

“对于米其林来说，赛车运动仍然是一项重要的活动，对于加快创新和新技术的开发至关重要。 但是，我们在 MotoGP 还有两个赛季，即 2025 年和 2026 年，我们将一如既往地专注于做好工作。 当我们在 2026 年底结束合同时，我们将在 MotoGP 完成 11 个赛季的赛事，这绝非易事。 在这段时间里，我们做得很好，在抓地力和性能一致性方面提出了不断发展的建议，同时还努力跟上赛车的发展步伐。 我们每年都在刷新纪录，证明了我们的能力和技术领先地位。 我们将继续这样做，直到我们的合同结束。”

原定于 2026 年推出的新前轮胎的开发工作是否会继续，我们拭目以待。

“目前，我们将继续执行所有的开发计划，然后再决定未来几个月的行动。 这在很大程度上还取决于我们正在评估的前轮新解决方案的技术成果。 因此，我们还将获得更多有关工业化的信息，但这只是两三个月的事情，然后我们会做出决定。”

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