#SU7Ultra车主城区飙车时速303公里#SU7Ultra公共道路飙300这事太恶劣了，强烈要求车企主动设计严重超速自动报警，因为其效费比比摄像头高太多了。

上过初中的都知道，动能正比于速度的平方，普遍按60-100速度设计防撞的汽车，遇见飙到300车速的汽车，不管前碰还是追尾还是侧碰都没有任何车祸生还可能。

而且SU7Ultra还是台自重比普通燃油车高，电池电量和能量密度都不小，严重碰撞很容易起火的电车，危险性又高一档。

但抓超速是个魔高一尺道高一丈的过程，电子眼刚减负交警工作没几年，导航自动提示超速摄像头就上了，交警层面又迎来难抓超速的问题。

但车企不同，所有智能网联汽车都是后台实时可追踪汽车定位和车速和驾驶动作数据的。

经典的凯迪拉克车主爱去洗浴中心、姚十八暴力驾驶测方程豹油耗被品牌方起诉、懂车帝冬测被质疑开空调流程、袁启聪测评享界S9被官方揭穿飞坡中途打方向、特斯拉公布河南追尾事故刹车主缸压力等等都能证明，数据就在车企眼皮下。

当然，车企没有那么多人手去偷窥车主在干嘛，而且绝大多数普通车主的行踪根本没有商业价值，所以我们才看到这些车企披露数据往往是在出事之后，定向找那台车。

严重超速不同，根本不需要车企侵犯隐私偷窥啥的，写个触发阀软件的事情，工程师随手半个小时就能做完的工作量，就可以挽救很多严重超速造成的恶性事故。

小米的通过驾驶解锁高性能，来管理这种胡开的做法还是太宽容了，明显严厉一点才是对社会的负责任。

#小米汽车客服回应SU7 Ultra飙到时速300公里##汽场全开#