帕加尼Huayra R Evo第一个圈速⚠️

帕加尼Huayra R在赛道日玩具中能见度并不低，但很少看到赛道圈速，目前只有一个珠海赛道的圈速，而珠海又是一条极其适合高推重比赛道日玩具的赛道，基本由低速弯和大直线组成，没有大的参考性

Huayra R到底什么水准就很难判断，但从下压力来看，这台车依旧是入门级的赛道日玩具，下压力远低于GT3赛车，320km/h为1000kg，意味着250km/h只有610kg

而功率达到838马力，车重1050kg，加速快极速高，加上主动空气动力学套件（尾翼下方的可动鸭尾），更适合绅士车手

帕加尼（HWA）在2024年年初发布了Huayra R Evo版本，这是一台更极端的赛道日玩具

HWA的6.0L自吸V12发动机配备了新的进气歧管、凸轮轴和重新校准的 ECU，红线转速提高了200rpm，达到9200rpm，功率提升到900马力

空动方面同样升级，长尾车的尾巴再加长190mm，带来更大的扩散器，同时保持低阻力，安装了鲨鱼鳍，前分流器更突出，加长了101mm（整车长度5180mm），整体下压力增加了45%，空气动力学效率提高了21%

这意味着250km/h下压力可以达到885kg，基本就是GT3级别的水平

EVO版本还有一个有趣的设计，风挡灵感来自印地赛车，聚碳酸酯车窗被安装在老式卡车一般的窗框内，车顶可以直接取掉，变成敞篷车，此时整车下压力还能增加5%

刹车方面碳陶瓷Brembo刹车改进，前盘和前片的制动面积增加了14%，匹配新款倍耐力P Zero光头胎，由于增加了下压力，为了控制俯仰，悬架中增加了独立的液压元件

一番改进后，如今的Huayra R EVO从圈速来看足以媲美SCV12，本周米萨诺赛道测试中，和GT3共用赛道，帕加尼测试车手Andrea Palma驾驶，做出了1分28秒249的圈速图9，比最快的GT3快了3秒，比GTWC GT3的杆位记录（1分30秒762）快了2.5秒

视频/图8：黑色R，白色R EVO

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