据路透社3月6日报道，在一份2月27日的行政命令草案中，提议对所有进入美国的船只征收费用，“只要其所属船队中包含中国制造的船只，或者挂中国旗的船只”，而无论这艘船只本身是哪里建造或悬挂哪国旗帜。

华盛顿智库战略与国际研究中心去年5月发表的一篇文章称，中国造船企业的年产量占全球商船货运能力的 50% 以上，而 1999 年这一比例仅为 5%。这一增长主要影响到日本和韩国造船厂。

美国造船业在 20 世纪 70 年代达到顶峰，目前占行业产出的比例很小。

路透社报道称，特朗普政府正在起草的该行政命令，旨在重振美国造船业，削弱中国对全球航运业的控制。

该计划可能会给包括中国远洋海运、瑞士地中海航运、丹麦马士基（Maersk）航运和台湾长荣海运在内的主要集装箱运输公司以及运输散装食品、燃料和汽车的船舶运营商带来巨大成本。

路透社引述地中海航运首席执行官托夫特本周早些时候的表态称，这家全球最大的集装箱运输公司可能会减少访问美国港口的次数，以限制其受到新费用的影响。

德国媒体3月6日引述美国贸易代表称，华盛顿征收额外港口费用的新计划将不单涉及中国航运公司如中国远洋海运（Cosco）停靠美国港口的船只，也将影响到船队中包含中国造货船或油船的所有航运公司。

想起一首打油诗：

此山是我开，
此树是我栽。
要想从此过，
留下买路财。

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